离开了公路，走进了香格里拉的山区，一些树木的残枝和山上滚落的石块时不时出现在眼前，这段道路充满了崎岖和挑战，尽管只是短短几十公里路，但山区的多变的天气，让这段并不平台的道路变得更加泥泞，也许只有此时才能让你感受到Jeep的味道。 

　　我们将驾驶模式选择在泥地模式，此刻车身高度被提升到"OFF ROAD 1"模式，这比在常规车身高度下，提升了33mm，ESC也处于部分关闭的状态，让车轮可以最大限度获得抓地力。 

　　新款大切诺基在3.6升的车型上使用了Quadra-Trac全时四驱系统，并配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统。Quadra-Trac全时四驱系统采用多片离合器式中央差速器，并配备了双速全时主动式分动箱。

　　在越野路段大切诺基的Selec-Terrain全路况模式自选系统提供了5种驾驶模式，包括：自动、雪地、沙地、泥地以及岩石。甚至此时还可以可通过中控面板激活低速四驱"4WD LOW"状态，此时扭矩放大2.72倍，中央差速器也被锁止，扭矩以50:50在前后轴进行分配， BLD制动限滑系统通过制动片实施更为激进的打滑轮锁止，让扭矩始终传递到有附着力的车轮上，进一步帮助车辆脱困。 

　　在遍布枯树、残枝的山区，不夸张地说，似乎这些根本阻挡不了大切诺基的前进，甚至在选择岩石模式，车身高度会被提升到最高，离地间隙达到287mm，比常规模式高65mm，同时激活"4WD LOW"低速四驱状态，变速箱1挡起步，与低速分动箱配合，可以实现44.1 : 1攀爬比，这几乎是了SUV中最为强悍的。挡在面前的大石堆，它就能如此轻松的跨越过去。 

　　也许这就是人们喜欢大切诺基的理由，它几乎要成为了陆上无所不能的豪华SUV，带给你征服自然的成就感。