我们先来区分一下CT200h和ILX的混合动力系统 ：

如果按功能来分类，ILX混合动力系统为中度混合动力，CT200h为强混。 

油电混合动力车基本都是由电机和发动机两种驱动形式。

　 混合动力按结构原理来分可分为三种 ：

　　 串联式混合动力由电机带动车轮，而发动机的动力用来给电池充电，这种驱动形式受限于电机。电机小车速无法提高，如果用大电机又非常费电，充电无法满足要求。这种混合动力形式曾经被用于丰田的考斯特混合动力车型中。

　　 并联式混合动力由发动机和电动机共同带动车轮，电机重量很大，并且不能由发动机给电池直接充电。

　　 混连式混合动力具有并联和串联式的全部功能，可以靠发动机单独驱动车轮、电动机单独驱动车轮也可由发动机和电动机共同驱动车轮。此种结构是最复杂的也需要更复杂的控制系统。

　　从以上可以看出，ILX相比CT200h在混合动力上少了纯电动模式。

　　下图为ILX的混合动力工作流程：

　　启动加速时，发动机和电机同时运转，保障充足加速动力；当车辆处于低速巡航时，发动机停止运转，以纯电动状态驱动车辆；一般加速或高速巡航时，则由发动机以低速配气正时状态运转单独驱动车辆；急加速时，发动机以高速配气正时状态运转，并且由电机提供额外功率，共同驱动车辆，提高整车加速性能；减速时，发动机关闭，电机在电动控制传输系统的帮助下将机械能最大限度的转化为电能，存储到电池组中。

　　编辑结语：虽然动力上并不占优，但ILX的空间和内饰都要稍好于CT200h，而出色的操控感和舒适性也是ILX车型的竞争砝码，讴歌会为ILX车主同样提供4年或10万公里免费保修保养的服务。引入到国内的ILX对中国市场将车的轮胎，后视镜，导航系统，操作按键，倒车雷达进行了重新设计。也能看出对中国市场的重视，而该车预计在11月的广州车展发布。售价预计高于30万元。