在刚刚过去的这个春节里，尤其是在北上广这种大城市过年的人们，会明显的感受到路上的车变少。在春节驾车过程中，除了享受畅通的路况，还能带来低油耗。不过这一切随着节后上班将一去不复返，油耗的直线飙升势不可挡。不过此时对于混合动力车主而言，似乎只是上下班的驾车时间增加，而油耗依然很可观。今天就为大家介绍8款国内在售的30万元以内的混合动力车型。

　　丰田普锐斯

　　售价：22.98-26.98万元

　　工信部油耗：4.3L/100km

　　说到让混合动力车开始普及的车型，就不得不提丰田普锐斯。普锐斯Prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯Prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。

　　第三代PRIUS普锐斯对动力系统进行重新优化升级，包括THS-II（TOYOTA第二代油电混合动力系统）全面优化，与第二代普锐斯所采用的1.5L引擎不同，第三代普锐斯搭载全新的1.8L引擎，最大功率73kw/5300rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。电动机功率60kw，系统等效总功率达到了100kw。

　　这套油电混合系统采用混联模式，且把原有电动机的最高 274V 驱动电压提高到 500V ，由此使得车辆的动力性能有所提升，同时油耗相比第2代的4.7升/百公里降低至4.3升/百公里。

　　同时，普锐斯具有三种驾驶模式，包括：单纯电动机提供驱动力的EV模式、可控制低输出功率的ECO模式，还有油门反应灵敏、输出更直接的PWR模式。即便是在急加速过程中，引擎与电动机共同工作时，我们依然可以很明显的感觉到普锐斯出奇的静音性。与之匹配的是CVT无级变速器，这也为它的平顺性和静音性作出不小的贡献。

　　相信很多消费者也会对普锐斯的蓄电池耐用性有所质疑，厂商对新款车型的蓄电池质保期有所延长，已经达到5年或20万公里。同时，在后期并不用对它进行特殊维护，整车保修保养的成本与1.8升车型基本相当。

　　点评：作为混合动力的先驱者，它成熟可靠依然值得购买。普锐斯紧凑又适合家用的车身形式，无一不标志着它是一部适合家用的节油利器。