人机布局有待强化

　　如果说外观部分绅宝D系列还在努力还原萨博的感觉，那么进入到车内几乎就是一片新天地了。仪表台是很常规的"左中右"布局，中控台也一样循规蹈矩，GPS大屏幕将异形空调出风口和控制面板隔开。如果稍加留意就会发现另一处继承萨博传统的设计——无钥匙启动按钮依旧在挡把后面。围绕着这个按键的是仪表盘夜间模式、倒车雷达、座椅加热/通风、后窗电动遮阳帘和ESP的按键……

　　坦白讲，绅宝D系列的内饰无论设计还是做工只能属于中游水准，不仅某些饰板的装配工艺还有待提高，在用料上也一样有提升的空间。早先的"绅宝"先入为主，如果拿此绅宝与彼"绅宝"相比，必定会有落差感。它的仪表台顶部覆盖软质材料，摸起来手感还不错；但中控台IP面板缺少质感，设计上过于平面化，就像一件没有款式的成衣。在空间上，D系列由于使用了钟摆式B柱，导致头部空间稍显局促，不过前后座的腿部和肘部都比较宽敞。它的车身尺寸相比第一代绅宝9-5要长一点，达到了4860mm，轴距更是加长到2755mm，比起那些动辄2800mm以上的中型车倒是要显得紧凑一些。

　　在与绅宝D系列相处的两天时间里，驾驶座的坐姿倒是没有让我挑出明显的毛病，各项设施操作起来也都得心应手，不过有几处人机方面的设计值得商榷。首先是方向盘不能前后调节，只能通过调节座椅来寻找合适的驾驶位置；此外，它的座椅靠背也略显宽大了一些，尤其是在闪转腾挪的时候身体后边找不到依靠，也许是我太瘦的原因吧，但我并不会为此增肥。还有一处需要适应的设计便是刹车踏板，前半段踩下去制动力回馈实在是太小，会感觉制动卡钳总是慢半拍才做出响应。如此一来，脚掌老是处于紧张的状态，在城市走走停停的路面上会显得相当累。再罗嗦一句，这款D系列的四扇车门似乎都不太听话，不管用多大的力气总是要关第二次，自主车似乎总是输在细节上。