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补贴或成特斯拉盈利推手 技术被指无优势

2013年05月16日07:24
来源:每日经济新闻 作者:刘卫琰

  日前,在美国电动车企业特斯拉首次实现盈利的消息公布后,国内的新能源股也随之大涨。在过去的一周,新能源概念股的两大龙头均胜电子 (600699,SH)、江苏国泰(002091,SZ)股价分别飙升46%和43%。此外,金瑞科技(600390,SH)以及电动车生产企业比亚迪(002594,SZ)、安凯客车(000868,SZ)等也纷纷大涨。

  但昨日,前期因特斯拉而受追捧的相关A股集体遇挫,金瑞科技、东风汽车、均胜电子、南洋科技、安凯客车、福田汽车等都出现较大跌幅。

  对于远在美国的特斯拉盈利炒热了中国的新能源产业,国家“863计划”节能新能源汽车重大项目专家组组长王秉刚认为:“美国一个电动车企业的盈利,并不能说明中国电动车产业已经成熟,或者说已经为快速发展做好了准备。”

  实际上,特斯拉在经历了多年的巨额亏损之后,一季度实现盈利,背后原因复杂。究其原因,“政府补贴规模的增加是其背后最主要的推手”,中国新能源产业的一位资深研究人士表示。长安汽车新能源汽车研发的一位高层在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示也表示:“在对该企业电池供应商进行了参观和考察之后,也并没有发现其在技术方面的过人之处。”

  特斯拉引爆国内新能源

  近日,特斯拉公布了今年一季度业绩报告,报告显示,该企业在报告期内营业收入环比激增83%,实现盈利1500万美元,每股利润为12美分。彭博社10名分析师调查结果显示,该企业预期其平均盈利为每股4美分。在这一利好消息的刺激下,特拉斯股价一路飙升。

  去年,特斯拉连续四个季度均出现亏损,其中去年第四季度,该企业依然亏损8990万美元,每股亏损65美分。

  对于特斯拉扭亏为盈的原因,该企业认为,这主要是因为该企业的电动轿车ModelS在一季度迎来了良好的销售业绩。其销量甚至超过了此前北美市场电动车领跑通用汽车增程式电动车Volt,以及日产纯电动车leaf。

  据了解,ModelS是特斯拉研发生产的一款高端电动轿车,去年6月正式上市,美国售价为6.2万美元到8.7万美元之间。今年一季度,这款车北美市场累计产量超过5000辆,销量达到4900辆,超过既定目标4500辆。同期,Volt销售了4421辆,leaf为3695辆。

  因此,特斯拉宣布调高今年销售预期,从约为2万辆提升至2.1万辆。

  在特斯拉今年一季度扭亏为盈,未来市场前景看好的背景下,近几年备受关注的中国电动车产业也再度升温,不少新能源股出现大涨。

  比亚迪作为国内主要的电动车生产企业之一,其股价在上周出现涨停之后,5月14日下午再次涨停。不仅如此,在我国电动客车领域颇有建树的宇通客车(600066)、安凯客车的股价也现大涨迹象。

  在新能源股升温的同时,机构也开始炒作,持续买入相关新能源汽车企业,造成新能源汽车及其产业链企业的股价一路飙升。

  新能源补贴助推盈利

  虽然今年一季度特斯拉实现了盈利,但是这种盈利是否能够延续成为业界关注的焦点。

  就特斯拉而言,“一季度扭亏为盈不仅仅是销量带来的,和政府补贴规模的扩大有着必然的联系”,中国新能源产业的一位资深研究人士认为。

  据了解,今年奥巴马连任美国总统后,承诺每年将从财政中拨款2亿美元支持包括电动车在内的先进汽车技术。目前美国新能源核心企业菲斯克、CODA、A123进入破产保护或被收购之后,特斯拉自然成为美国政府支持的重点之一。

  有外电报道称,2013年将有1亿多美元的“碳税”从其他汽车厂商转移到特斯拉名下,去年特斯拉从政府获得的此项补贴为4050万美元。

  电池技术优势不明显

  实际上,就电动车的核心技术电池而言,特斯拉优势不明显。

  有资料显示,特斯拉所使用的电池是钴酸锂系列的锂电池,优点是单位重量的比能更高,这就使得特斯拉使用同等单位体积和重量的电池,可以产生更多的能量。也正是因此,ModelS拥有了483KM的续航里程。

  长安汽车新能源公司的上述高层也表示:“在参观该企业电池供应商时发现,实际上特斯拉使用的是小电池,单个电池的密度较大,因此储能较多,多个电池放在一起自然就带来更多的电能。”

  该人士强调:“目前这项技术国内也有一些电池生产企业在用,因此,这一技术并不是非常先进。”

  同时,这种电池包在使用过程中安全性较低,特斯拉则声称对此有解决方案。

  “特斯拉自主开发了电池管理系统,消除了隐患。”曾经到访过特斯拉的国内汽车资深评论员钟师表示。

  台塑锂铁材料科技股份有限公司总经理张成裕对此提出质疑,此类电池的安全性问题此前并没有一个生产商完全解决。同时,ModelS上市时间不长,累计行驶里程还较少,是否能够真正消除安全隐患还有待观察。

  由此可见,特斯拉未来的业绩表现以及核心技术仍然需要时间的检验。中国的电动车产业亦如此。资本市场对特斯拉盈利的热炒或许有着特殊的含义,但不管是美国还是中国,电动车产业的发展依然处于技术积累阶段,核心技术仍待突破,大范围的普及和应用尚需时日。

  虽然在今年“两会”之后,在一些政策利好的推动下,国内的新能源产业不断升温,但是目前推行电动车商业化和私有化依然为时尚早。当下,“提高汽油机的效率,同时积累电动车技术和市场发展经验才是根本任务。”业内人士指出。

(责任编辑:桑大伟)
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