滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。细心的人会发现，从去年初至今，一些陌生的汽车经销商名称，纷纷涌现在成都各大媒体上。这当中，既有以广汇、运通、中升为代表的外来实力派，也有新元素和新双立等众多的本土新生代4S店。这些新力量的出现，在为消费者带来更多选择和便利的同时，也彻底改变了市场原有的力量格局。

　　伴随着经销商格局的演变，王常裕、曹传德、谭红岗……这些曾经叱咤四川车市的英雄人物，或功成身退，或回归家庭，逐渐淡出历史舞台。黄建国、黄宗敏、王麒等本土大佬，依然坚守在车市征途。

　　新老力量此消彼长，营销收购纵横捭阖，车市的空气里弥漫着厮杀搏斗的火药味。或以渠道为王，或以管理为本；或视企业品质为生命，或奉客户服务为核心。在大浪淘沙般的市场竞争中，涌现出八家实力超群的经销商集团，他们所构建的四川车市新版图，正在世人眼前徐徐展开。

　　@华西都市报:

　　去年以来，四川车市涌现出众多新生力量，新老力量此消彼长，营销收购纵横捭阖，在大浪淘沙般的市场竞争中，涌现出八家实力超群的经销商集团，他们，构建了四川车市新版图。

　　资本为王

　　实力车商抢滩四川车市

　　对外来资本来说，四川车市始终是令人垂涎的宝地。2012年初，来自新疆的广汇集团悄然收购了本土汽车大鳄申蓉集团，成立了广汇申蓉汽车，开创了外来资本收购四川车商的先河。与此同时，来自北方的运通集团也重拳出击，在成都圈地数百亩，独资打造运通在西部的汽车王国。不仅如此，中进、中升等实力车商也纷纷与本土车商合资，进入成都甚至周边二级县市抢占地盘。

　　经销商格局的剧烈演变与车市发展路径密不可分。翻开历史，伴随中国汽车行业的黄金十年，四川车市一路高歌猛进。1998年，成都机场路诞生第一家4S店。如今，全川车商已接近500家并覆盖至县级城市。15年间，一大批汽车经销商迅速成长起来，成为四川乃至全国都叫得响的知名车商，三和、先锋、建国、申蓉、精典、吉翔等更是成为四川车市的标杆企业和领军者。

　　王者之争

　　八仙过海各显神通

　　经过战场般的市场洗礼，或重组、或倒闭、或转投其他经营项目，不少经销商逐渐消失在市场浪潮之中。

　　如今，除了老牌实力车商外，华星、运通、广汇等新集团经销商也卓然登场，以“八王”为代表的经销商集团，共同改写四川车市历史，奠定车市新的格局。

　　作为本土市场的呼风唤雨者，八大王牌车商个个身怀绝技。为了荣誉和利益，一场在新版图下进行的明争暗斗将不可避免。在市场已相当成熟的今天，综合化、差异化竞争或许才是他们的取胜之道：三和汽车将以品质制胜，华星汽车主打高端豪车，建国凸显网络优势，广汇申蓉则以资本做后盾……2013年，不管四川车市迎来什么样的新变化，这八大王者都将是舞台上的主角。华西都市报记者郑明

　　客战之王运通集团投资最大、建店最多、发展最快的外来经销商

　　渠道之王建国汽车先人一步完成全川网络布局

　　管理之王港宏集团精细化管理是做百年老店的底气和法宝

　　品质之王三和集团不断求变铸就卓越品质

　　拓展之王启阳汽车打有准备之仗的市场拓荒者

　　资本之王广汇汽车携雄厚资金发力汽车售后

　　高端之王华星集团在川拥有最多奔驰4S店和奥迪4S店

　　服务之王精典汽车卖的就是服务