在国外流行了多年，又广受追捧的MPV车型，在中国市场上尚属一个既脸熟但又陌生的车型。以至于不说是当今中国市场上的全系MPV车型，就是近期的销量前十排名车型，对于很多的消费者来说，都还是见到了车还叫不上名的。于是MPV要在中国市场上风行起来尚需假以时日。MPV在近期国内乘用车市场上的表现犹如猴跳一般，忽上忽下。同样作为极具市场潜力的小众市场，MPV与持续上扬中的SUV相比，还是少了几分牛气。

　　据中汽协会行业信息部日前所发布的信息显示，2013年3月份MPV市场销量的前十位排名分别为：五菱宏光：3.12万辆，菱智：1.01万辆，别克GL8：0.62万辆，景逸：0.51万辆，瑞风：0.50万辆，森雅：0.36万辆，欧诺：0.35万辆，欧力威：0.34万辆，帅客：0.32万辆，途安：0.30万辆。合计：7.43万辆，占MPV销量总数的83.48％。

　　而与2013年3月份MPV市场销量前十位排名的：五菱宏光：5.00万辆，菱智：1.14万辆，欧诺：1.13万辆，景逸：0.66万辆，瑞风：0.59万辆，别克GL8：0.55万辆，森雅：0.39万辆，途安：0.37万辆，帅客：0.29万辆，逸致：0.23万辆，合计：10.35万辆，占MPV销量总数的88.61％相比，前十排名的销量总和下跌了近三成，而入围前十名者的销量和排名秩序也有了很大的变化，说明这个市场正处于比较大的市场变动之中。

　　与三月份轿车前十名合计23.54万辆，以及三月份SUV前十名合计12.47万辆的销量相比，四月份MPV前三名合计7.43万辆的销量相差甚远，但是四月份MPV前十名合计7.43万辆的销量，却占到了整个MPV市场总销量的83.48％，说明在当前，MPV仍然是乘用车市场中销量总数有限的小众市场，并且在短期内这种情况不会有太大的变化。

　　虽然在三月份，MPV中出了个月销量达五万辆的品种五菱宏光，这是为轿车和SUV都望尘莫及的，但是在四月份其销量却一下子掉到了3.12万辆，环比下降了38％。而三月份排名位于第三的欧诺的1.13万辆，在四月份则一下子掉到了0.35万辆，跌幅近70％。看来在消费模式、消费观念、消费者结构都尚在探索中的MPV市场上，这样大幅度的激烈震荡还会持续进行。

　　在四月份的MPV销量前十排名当中，除了别克的GL8的销量有所增长，排名也有所靠前之外，其它的车型都在下滑之中。而日系的丰田逸致一举出局，代之以长安的欧力威入局。于是MPV这个本来很欧美化的车型，落实到了中国市场上，欧美、日韩车型均不占优，倒是中国特色的MPV车型，以性价比和符合于这个小众市场上一些特殊消费者的胃口，占据了这个市场上的最大份额。

　　在这个逐渐慢热过程中的市场上，不像轿车市场和SUV市场上，代表主流、代表潮流的车型早已经过数轮的市场争霸赛中，以绝对优势占据了各自的市场排名。而MPV则是仍然是在一个找寻风格、找寻主流消费者的摸索过程中。以现在的销量占比来说，销量靠前的都是性价比高，但外形与微面靠得较近的车型。真正欧美或者韩日风格的MPV目前在销量上并不占优。因为国人对MPV车型的认识，国人对MPV车型的功能诉求都还尚在一个初级阶段，所以在乘用车大家庭中，在今后一段时期中，变化最大和变数最多的情况，仍将发生于MPV市场中。

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