同一品牌不同4S店,保养维修收费大不同。

　　本周一，车主李先生向成都商报反映，2005年购买、累计行驶里程5万多公里的福特蒙迪欧出现故障，司机座位的门锁在车内手动打不开，需要将车钥匙拔下来用遥控打开。上周三，长安福特先锋4S店为其更换了中控模块，共计收费两千多元。李先生认为收费太高，希望成都商报记者能对此进行调查。

　　昨日，成都商报记者经过调查发现：由于缺乏统一规定，同一品牌不同4S店的保养维修收费也可能不一致，李先生如果在修理前比一下价格，换一家4S店维修，费用可以省下三成多。

　　【调查】价格谁说了算？

　　老总短信回复：价格站上定

　　成都商报记者在李先生提供的结算单上看到，此次维修更换了一个左前门锁收取材料费1970元，再加上工时费，一共花去了2130元。对此李先生表示：“价格高得太离谱，都可以换两个轮胎了！”成都商报记者昨日上午将李先生的情况反映给了先锋福特4S店总经理郝女士，但一直未能收到回复。中午又和先锋汽车董事长费永刚取得了联系，对于车主嫌价高的问题，他用很简短的短信回复：维修价格由站（意指4S店）上定。昨日中午，成都商报记者专程前往长安福特先锋4S店，在售后接待处和客户休息室都没有看到其公示零配件和工时标准。直到截稿时止，成都商报记者通过各种方式都未能再联系到该店总经理，也没有收到该公司的正式答复。

　　换个门锁要2130元，到底贵不贵呢？如果说不同渠道的维修保养价格有较大偏差，那么同样是4S店，价格是否会有差异？随后，成都商报记者以消费者的名义致电同城的另一家福特4S店，询问其相同配件的价格和更换工时费，结果出人意料：材料费报价1040元，工时费200元！这意味着如果李先生在维修之前进行询价比较的话，他应该可以少花890元，省了不止三成。

　　【解读】价格灵活  有底限无上限？

　　相对配件价格，工时费的收取更灵活，前者毕竟还有厂家管控，而后者就基本由4S店灵活决定。

　　为什么会出现上述情况呢？“不同的4S店都有自己的‘算盘’。”一汽车维修专家告诉成都商报记者，其实各4S店维修保养价格有差别很正常，有很多车主以为全国联保等于全国定价，这完全是一种误解。“如果一定要说定价，也说得过去，但是这个价格只是底限。”一位从业多年的4S店配件库管员透了底：“厂家给4S店的配件进货价格是一致的，出库时也规定了底价，价格低于这个限度就不能出库销售。”

　　在实际运作过程中，一些厂家和4S店会将常用配件价格和工时价格公布出来，但部分厂商则不会这么做，消费者要想逐一做比较难度就较大。相对配件价格，工时费的收取更灵活，前者毕竟还有厂家管控，而后者就基本由4S店灵活决定。“目前工时费由厂商自主定价，没有明确标准。”资深汽车专家罗开俊介绍说，因为同一品牌的不同4S店运营成本和维修能力会有差别，所以相同维修项目的收费就可能会存在一定差异。如果细心观察，你会发现，很多4S店在售后方面的优惠都是工时费打折，而这一类优惠基本都是4S店自己说了算。

　　“即使某个地区的同一品牌经销商达成了统一的售后收费标准，也主要是为了防止恶意杀价扰乱市场。”一业内人士说：“至于高收费问题，则主要靠市场调节，收费高了消费的人也自然变少，价格也就会跟着降了。”

　　新车薄利  厂商捂紧“售后”口袋

　　修车时“比三家”，是对普通车主来说降低维修成本的最有效办法。

　　新车销售早已进入薄利时代，售后就成为了很多4S店的支柱，目前，很多4S店售后利润占了整体利润的一半以上。掌控了技术和零配件供应渠道的汽车主机厂也是紧抓这一命脉。相比几年前，为了力保新车利润，促进新车销量而纷纷降低零配件和工时费价格的做法不同，现在的厂商都捂紧了售后利润的口袋，绝不轻易“放价”。一些厂商甚至悄悄上调了零部件和工时费价格，“拆了东墙补西墙”以此达到利润平衡。

　　“很多消费者买车时不关注售后成本，因此保养维修价格高对销售的负面影响暂时不会很大。一旦成为车主，等到维修保养时是一定要掏钱的，而且很多车主对汽车不懂，4S店说修啥就修啥，处于绝对的主导地位。” 一位汽车营销专家分析说，基于现状，汽车售后保养价格高的情况一时难以改变。

　　不过，随着厂家售后服务网点的增多，同品牌之间的4S店之间竞争加剧，消费者已经有了更多的选择，修车“比三家”，是对普通车主来说降低维修成本的最有效办法。