最近，东风重组福汽、宜昌政府与广汽和中兴汽车抱团等事件发生之后，汽车行业的兼并和重组再度成为大家关注的热门话题。如果一定要对这些现象喷几句，我觉得兼并和重组是市场经济发展的必须结果，也是企业做大做强的必然选择。但是，如果是被某种行政力量强行同床，既没有快感也没有乐趣，比“强奸”还难受，其结果和发展可想而知，这就和“私生子”的命运差不多的。

　　我个人认为，企业之所以要兼并和重组，不外乎是钱、团队和或资源等方面存在互补性，必须通过重组或兼并，才能解决企业长久持续的发展。但是，东风重组福汽、广汽兼并中兴，他们之间到底缺什么，有什么互补性，钱？产品？品牌？权力？我确实一直没想明白。唯一让我想明白的是，东风也好，广汽也罢，他们可能是患上了“大企业病”，他们缺的是治疗疾病的“春药”，而吃了这些“春药”之后，他们可以四处拍着胸部炫耀自己体力好，并通过这些“政绩”博上位，这也是中国企业特有的现象，特别是国企。

　　这几年，东风和广汽在汽车圈手也伸得够长，招揽了不少花姑娘。但是，从目前兼并或收购的项目来看，好像并不全是春梦一夜，更多的是纠结和无聊。如，东风和沃尔沃卡车、广汽与吉奥。特别是广汽，中兴和吉奥两个企业在很多方面，都具备相似性，产品线、市场以及受众等，难道收购一个吉奥还没玩够吗？仅从企业发展的角度来说，再次出手收购中兴，其商业意义和价值何在呢？

　　如果生意仅仅是停留在交易的形式上，耍耍花枪，这一定是失败的。当然，如果交易背后隐藏着更多利益或者各自心怀鬼胎的小揪揪，那更是不道德的。总之，我还是喜欢哪句话，出来混迟早是要还的。

　　放眼国内外汽车界，不乏有诸多兼并重组的成功案例值得学习和借鉴，如吉利与沃尔沃、大众与保时捷……同时，也有无数失败的先例，如悍马之于通用、捷豹之于福特、克莱斯勒之于戴姆勒以及中国本土的上南合作、长安与昌河……

　　从这些无数的案例来看，汽车行业兼并和重组异常活跃，其结果喜忧参半。这些热闹的现象背后，也透露出了一些本质的东西，或许是兼并重组企业之间首先应该解决的问题。

　　一个组织，一个企业，一伙人聚在一起做一件事情，单靠工资、薪酬或者行政权力来维系肯定走不远，也难以将事业做成功。必须要有核心价值观、核心愿景来统领企业的发展。所以在企业的整合或兼并里，业务整合是小事，价值观和文化的整合才是第一位。

　　奉劝那些还有点企业家梦想的企业大佬们，在没有想明白之前，不要动不动就一副财大气粗的熊样儿，四处倒买倒卖，更不要被政府的行政力量左右，保护好自己，不要被“强奸”。

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