中国的汽车市场在震荡和寻觅中走过了十多年最为精彩之路，其间从品牌方面来说，有自主品牌、进口品牌、合资品牌同台争霸；从技术层面从纯自然吸气、可变气门、涡轮增压、到混合动力、纯电动车型，从简单的手动变速箱、到多速的自动变速箱、又到双离合器和无级变速器；乘用车从传统的轿车、SUV、MPV演变到了现在的跨界车、性能车、个性化车型；汽车卖场从简单的大卖场和传统的4S店，演绎为了上市公司的经销商集团甚至可以网购。

　　从精彩纷呈的角度上来说，世界上任何一个汽车市场都不能与近年来的中国汽车市场相比，因为在十多年时间中，有哪一个市场发生过中国汽车市场上那么多的变化？我们以十几年的发展道路，演绎着别人用几十年甚至于上百年才能完成的技术和市场演变。就在这样的一派震荡之中，中国一举成为了最大的汽车市场，中国的北京、上海车展也一举成为了世界上最大的车展。在精彩纷呈之中，又发生着许多让人始料未及之事。于是在这种特殊背景之下的中国汽车媒体，自然也在走着一条与众不同的发展道路。

　　汽车媒体在中国汽车产业发展过程中发挥了不容忽视的作用，而伴随汽车产业的壮大，汽车媒体也获得了全方位的发展。而就在最初传统媒体的电视、广播、报纸、杂志尚在适应和找寻汽车市场的传播之道时，互联网媒体时代已经悄然到来。由此中国的互联网汽车媒体开始群雄并起，新媒体层出不穷，不但从数量上与之前有了巨大的飞跃，在形式和传播途径上同样有了重大的变革，并让一大批汽车媒体人获得了空前的成功。

　　很多应运而生的汽车媒体之成功，首先是离不开中国汽车产业的飞速发展，以及中国的汽车市场能够迅速成为NO.1的大背景。但是自2010年以来，中国的汽车市场告别了井喷式的发展，从去年以来更进入到了微增长时代。汽车市场所发生的这些飞跃和变革，也反过来促使汽车媒体必须要更加全面、及时、准确地把握汽车产业发展脉搏，树立更加明确的舆论导向，同时也要对中国汽车媒体的发展方向、发展方式这些深层次的问题进行反思和深入的思考。

　　中国车市那种齐涨齐跌的时代已经过去了，而中国汽车媒体那种“老天下大雨，人人有份”的时代也过去了。与汽车市场中的车型和品牌竞争相似的是，作为汽车媒体本身来讲，现在要考虑的问题首先是与时俱进、适者生存，而不是在既成的汽车市场上按比例地分得多大的蛋糕。因为作为中国的汽车媒体来说，最主要的难题在于要以不断地求新、求变的精神，来适应这个飞速发展又不断变化的市场，还要以超前的眼光来把握好不断变化的消费群体。

　　加速发展所带来的种种变化，是这个时代的特征，是不以任何人的意志为转移的。一度跌落到谷底的广播媒体，随着私家车数量的剧增和堵车大潮的到来，车载音频又重受青睐而奇迹般得到了复苏；而由于生活节奏加快和生活压力的增加，使得中年以下的消费群体没有整块的时间用于对一些视频节目作认真观赏，而使得一些经典的视频节目也以不可抑制的速度在跌落。而互联网虽然看似聚集着当今最多的受众群，但是全国每天都有新网络媒体在开张，又有许少无法支撑者在暗然离去。

　　其实中国的汽车媒体发展到了现在这个份上，并非是哪种形式、哪种业态最为占优，哪种形式中都有佼佼者，而不同形式的嫁接也会产生新的发力点。那种只以过去的、以静态的观察所得出的结论来分辨现在发展中的问题，大都有些不好使了。而现在所要直面的问题，是要以动态的眼光来解读发展中的汽车市场。这个动态指的是汽车技术正在动态发展，汽车市场正在动态发展，汽车消费群体也处于动态变化中。而在动态发展过程中，方向、格局、眼光、实力及自我更新能力，才是竞争要素。

　　而面对国内媒体乱象丛生，同质化竞争严重，重复发展等一系列问题，国务院新闻出版主管部门一直力推新闻出版机构兼并重组。而这会不会也向汽车媒体进行演化呢？汽车媒体是否也会发生汽车行业中如火如荼的兼并重组的可能性呢？其实汽车厂商之间的兼并重组，多是为了扩大规模以提高竞争力而进行。但是多少年搞下来，多数都只完成了外延扩大，并无内涵提升而搞得很尴尬。如果说汽车媒体也搞兼并重组并非不可，但是作为以市场理念、价值观、市场概念、文化背景、操作手法为要素的媒体，外延扩大虽然也很重要，但是如果内涵方面没有提高的话，那么规模的扩大带来的通常是一种灾难。因为媒体的核心要素是人的理念、人的素质，这些东西通过兼并重组很难有什么建树。

　　因为长期以来GDP崇拜症的遗害波及到了各个行业。许多业态从贪大开始，以大而不强、继而是大而成灾祸害了自己。近期南航的空客380巨亏就是一例，以国内航线为主的南航，在尚无多少国际航线作支撑的情况下，花巨资引入了五架空中巨无霸空客380。问题是飞国内航线养不了这几头巨兽，飞国际航线又无米下锅。外延式的扩容并没加强核心竞争力，反倒为原来的经营造成了灾难。现在想与国际航线资源较多的国航联营，但是国航对这样巨无霸机型在国际航线上的竞争力并不看好，只等南航扛不住时，再待价而沽。

　　其实当今的中国，各个行业所面临的问题都是一样的，就是既要大，更要强。汽车媒体也不例外，外延不扩大则不显气势，但内涵不增强则在方向、理念、人才等问题上必将走入困境。汽车媒体与汽车行业所面临着共同的问题，都是既要做大也要做强，而对于意识形态作支撑的业态来说，中国汽车媒体同时还到了拼文化的时候了。

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