随着汽车媒体队伍的日益扩大，也如同汽车发展一样，在原来平面的基础上，已经形成了刊、报、网、视、播等具有立体式和全天候的报道模式，不用多说，自然的与国内汽车市场一样，早已成为了世界第一大报道媒体队伍。同样，由于汽车产业大而不强的问题，就促使着汽车发展更需要整体的整合以重组。所以，这就势必使汽车媒体的多而不精现象，也面临着需要重组与不断做精的问题。

　　之所以说汽车的媒体因为多而不精问题令人担忧，很大程度上是由于报道的重复性以及报道的不能及时性、往往容易造成报道的水分过大以及真正该挖掘的报道流于泛泛，这就自然使媒体的价值无从体现。在这种情况下，由于汽车巨大的蛋糕效应明显，自然就会从方方面面对媒体有吸引力。所以，如果不能够解决好报道与发展、报道与竞争的关系问题，显然就会使媒体的造血能力越来越弱。这恐怕才是为什么国务院新闻管理部门，急需出台媒体也要兼并重组规定的主要原因。

　　新闻报道打铁还得自身硬

　　对于汽车报道来说，可能是由于巨大广告因素的原因，往往容易造成媒体与汽车企业的买卖关系无形存在。这样一来，针对汽车发展中的监督作用，显然就存在着“吃人家嘴短”的问题。为此，国内一直遵循的新闻独立与新闻不收费问题，显然就存在着不可否认的主客观矛盾。在这种情况下，怎样认识虚假新闻、如何判断有偿新闻的问题，显然就是媒体报道的最关键标准。

　　由于有偿报道在行业中的微妙作用，以至于冒牌、造假以及打针新闻报道的幌子行诈骗伎俩的现象屡屡发生，甚至出现了在企业授意下的利用新闻揭短与揭黑现象，这样的做法，如果从正能量的角度扬新闻正气，固然无可厚非；但一旦成了企业无序竞争的工具，自然就会出现更负面的误导效应，这才是通过口舌来助长不合理信息传播的关键问题。所以，在报道中建立必要的透明与监督机制，对于汽车发展显然是有其重要意义的。

　　报道与行业竞争的关系为何更需重视

　　在汽车的相关报道之中，新闻报道所起到的作用，就是推动汽车宣传以及监督汽车发展的作用。但就是由于行业竞争中的变量问题以及企业对新闻的过度重视问题，很容易造成“御用媒体”现象的出现。这不仅容易搅乱一些问题的认识、还容易造成客观帮凶的结果，这恐怕才是媒体报道竞争最需要直面的问题。

　　别的不说，前不久出现的矿泉水问题之争而言，虽然问题只出现在媒体报道与企业自身的争执环节，但由于又一家主流媒体的报道介入，使得问题变成了新闻与新闻之间的博弈，其结果，是不了了之、还是东风压倒西风，自然都是对消费者的误导问题。所以，在汽车报道中，不能够将这些问题引以为戒，自然就会使报道属性不断的被减弱。

　　客观的讲，国际报道在一些方面，确实值得国内的媒体学习。尽管他们歪曲中国汽车的现象也屡屡发生，但也有一些针对问题的揭示，确实对新闻报道推进产业发展进程上，起到了关键作用。像外媒在三菱欺诈门问题上的一针见血、在丰田脚踏板问题上的让人心服口服，这都表现出报道的真实与监督能力。恐怕，国内报道也只有具备了这些为消费者表达的能力，发展与影响才能不断提升，也才能真正体现出报道的价值。

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