全轮转向是最大亮点

　　在动力配置上讴歌为RLX选择了全新开发的3.5L V6引擎，继续坚持自然吸气的进气方式，燃油供给改为缸内直喷，并加入了智能动力管理系统VCM，可根据工况在6缸和3缸之间进行切换。进排气气门的开闭均实现了多级控制。

　　6速自动变速器，在档位数量上与对手相比没有优势。讴歌的工程师将变速箱的传动比整体调低了14%，通过低传动比扩大发动机3缸工作的区间，从而提高低负载情况下的燃油经济性。

　　RLX采用前置前驱的形式，为了改善车辆的弯道性能，讴歌开发了PAWS全轮精准转向技术。这一技术通过对动力总成、ESP以及VSA等系统提供的行驶数据进行分析，有针对性的通过电控执行器，独立控制后轮前束角度（左右轮转向角）的变化，最大调节范围在2度左右。

　　在转向角度较小（例如高速变换车道）时，左右后轮同时发生与前轮相同角度的转向，提高后轮的随动能力，使变线动作变得稳定且敏捷。

　　当转向角度较大（例如U型弯）时，增大后轮前束角（后轮左右两轮内倾），辅助车辆实现稳定的高速制动，入弯后，则使左右后轮同时发生与前轮相反角度的转向，提高弯道内的车身稳定性。

　　在行驶性能之外，讴歌还为RLX配备了最新的自适应巡航系统以减轻驾驶者的负担。可以自动跟随前车调整车速的自适应巡航系统，在高速上比传统的定速巡航功能更为省心。

　　在ACC自适应巡航系统的基础之上，讴歌为RLX设计了CMBS电子预碰撞制动系统。在车前雷达探测到RLX与前车距离过近时会发出声音提示，继续接近则会自动制动并收放安全带继续给驾驶者以提示。更进一步则会收紧安全带，一旦发生碰撞则能够最大限度的保护驾驶者。