2013年6月14日下午，2013青年论坛在清华大学经济管理学院举行。本次论坛由中华全国青年联合会主办、一汽-大众奥迪呈现，以“启迪未来·实践中国梦”为主题。活动发起人郎朗联合夏陈安、姬十三、鬼脚七、Bryant（舒天俊）等社会精英及青年领袖出席，就当代青年如何实践个人与国家梦想进行了深入探讨。会后记者采访了一汽-大众奥迪销售事业部公关经理宋兆桓。

一汽-大众奥迪销售事业部公关经理 宋兆桓

　　宋兆桓在采访时表示，奥迪进入中国最初推出的是奥迪100以及之后一系列的奥迪A6，由于历史原因，奥迪A6曾经被政府机构青睐。导致一谈到奥迪用户形象，很多人都会想到政界人士。其实最近几年里，奥迪一直试图改变这个“刻板印象”，包括在年轻用户层面上也致力于“去官车化”。目前，我们将奥迪的用户形象归纳为思想者、创造者、领导者。这三者都坚持一种面向未来的价值观，是推动时代与社会进步的主流精英。“未来”是他们背后共通的关键词，也是在用户层面延伸奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念和以“进取”为核心的品牌价值的桥梁。思想者、创造者、领导者分别具备着面向未来的洞察力，面向未来的创新力，以及面向未来的决断力。

　　这三者是对于整体的奥迪用户形象而言的。目前奥迪拥有丰富的产品线，包括A级、B级、C级、D级加上R和RS系列。每个级别对于思想者、创造者、领导者的诠释都是不同的。例如对于A、B级车型的用户而言，他们胸怀梦想、蓬勃向上以及勇于担当；而 D级车用户则更富有远见、具有活力以及关怀社会。

       以下是专访实录：

　　记者：由于中国经济发展的不均衡性，我们可以看到，奥迪在大中城市的销售网络已经比较合理且充分。但是对于一些新兴的二、三线城市，或者一些经济较发达的县级城市，奥迪在销售网络方面是否有什么新想法或新计划？

　　宋兆桓：截止目前，奥迪的销售网络覆盖全国139个城市，共拥有300家经销商。在网络规划方面，奥迪一直有一套科学的程序流程，通过很严密的城市调研有条不紊地安排工作。对于像北上广这类一线大都市，我们会将GDP发展，个人收入等元素都考虑进去，因地制宜地合理布局。奥迪在经济快速发展的小城市的网络配套设施虽然没有一线城市发达，但是也只是相对较慢而已，因为仍然高于行业平均水准。

　　同时，销售网络如何布置规划其实是一件着眼长远的事情，很多东西在经济发展过快的当下是看不出来的。如果遇到经济发展情况比较特殊的时候，奥迪对于销售网络排布的用心就会显现出来。所以奥迪从未一味地追求经销商的数量，或者是网点的数量，而是致力于更科学、更有效地去部署网点。

　　记者：近年来，青年人逐渐成为汽车消费的主力军，请问奥迪在产品方面是否有相关应对措施？

　　宋兆桓：年轻化、个性化、轻量化，是奥迪品牌始终坚持并实现的产品目标之一。尤其是对于中国现行的汽车消费结构来讲，产品的年轻化更是一个汽车品牌所要考虑的事关长远的重要议题。奥迪最先进入中国的车型是以奥迪100/A6为代表的C级车系列，所以我们更加注意产品的年轻化。近些年，奥迪在不断推出一系列年轻、个性化车型满足青年人的需求。包括最新的奥迪S6、S7，国产奥迪Q3，以及之前的奥迪RS5、奥迪A1等，都非常符合年轻人时尚、潮流的驾驶需求。

　　记者：奥迪今年上半年推出了奥迪影像季，包括了多部奥迪参与拍摄的影视作品，非常符合青年人对于影视文化的需求。但是这其中，有口碑票房都很好的《中国合伙人》，也有一些口碑比较差的作品。请问奥迪在选择影视植入方面是否有相应的标准？

　　宋兆桓：说实话，从推出奥迪影像季的三个月以来，通过《双城记》、《爱漂移》、《钢铁侠》、《中国合伙人》以及《富春山居图》，奥迪不仅仅是一个呈现的过程，也是一个在影视植入方面成长的过程。这其中，有很多我们对于突破自我的尝试。当奥迪尝试与影视文化合作的时候，我们也不敢说这个片子一定会怎么样，但我们有自己的评判标准，例如说阵容、故事情节、营销团队，当所有指标都很高的时候，我们自然会希望与这样一部作品合作。但是也难免有意外发生，比如，有些影片可能口碑票房都不是很好，但是它在中国现行的电影体制下已经实现了对自我的突破。这些是不可避免，同时也需要给予时间与宽容的。

　　但是，需要向大家展示的，即使奥迪影像季中涵盖了不同类型的各种影视作品，可能并没有完全满足所有人的要求。但是据我们统计，截至目前，奥迪参与拍摄的几部影片的票房收入已经累计将近15亿，共有3000万人观影，也就是说这3000万人已经直接接触到了奥迪的植入。而这个结果，对于国内做影视剧植入来讲都是一个突破。奥迪品牌的核心价值就是“进取”，这意味着奥迪本身就非常愿意尝试、愿意突破固有思维，所以在高档车对于影视植入方面，我们相信奥迪也开启了一些全新的思考。

　　记者：对于吸引年轻用户，奥迪的确做出了很多努力。但是我们看到其它汽车品牌对于这一领域也在不断努力。请问奥迪在吸引年轻用户方面有什么优势和特点呢？

　　宋兆桓：套用刚刚结束的第二届奥迪艺术与设计大奖曾经讨论过的问题，“全球本土化”就是奥迪不可被其它汽车品牌取代的核心优势。相信各位都知道，奥迪虽然是一个国际品牌，但是却与中国共同发展了25年。伴随着中国时代与社会的发展，奥迪这个品牌早已不是一个“舶来品”，而是一个深深扎根中国，并与中国有着强烈共鸣的本土化品牌。这也解释了为什么大家在看到《中国合伙人》中出现奥迪A6四代车型的时候会有共鸣，因为奥迪早已融入了中国整个时代的发展，植根于中国文化，而这些都远远超越了一个产品或者是一个座驾所代表的意义。

　　记者：如今很流行一句话：为了我的奥迪，为了老婆的迪奥，为了孩子的奥利奥而努力奋斗。这让我们感受到当代青年人对于奥迪的渴望。但是我们看到，奥迪实际消费者的中坚力量仍是中产，以及社会富有阶层。请问奥迪未来打算用什么方式更多地吸引青年用户？

　　宋兆桓：这是一个很值得去探讨的议题。首先，我们的原则是奥迪无论做什么领域的合作，都要基于奥迪在大家心目中的固有印象而行动。在这种文化的影响下，我们通过做市场沟通、传播，希望能够依附于人们心中已有的产品形象去做相关的活动。因为大家都知道真正要去改变一个产品的形象，或者做一件背离产品形象、不能产生任何品牌联想的传播，都是有悖于市场且费力不讨好的。

　　基于此，奥迪在塑造年轻用户形象方面，无论是与艺术、体育、文化、音乐以及慈善的合作，都希望结合奥迪品牌自身带给大家更深层次的理解。例如刚刚结束的第二届奥迪艺术与设计大奖，我们设立了年度艺术/设计新锐奖，并颁给了梁远苇与Masha Ma，这些其实就是鼓励大家能够从艺术与设计的角度理解奥迪的产品。而作为全球最强设计品牌，这个奖也只能由奥迪来颁。所以，类似此类活动，我们希望做的任何一个针对年轻人的活动都是为他们定制的，都是融合了奥迪品牌独有精神的。

　　记者：奥迪在年轻化方面做了如此多的尝试，是否考虑过将年轻作为一个品牌标签？同时，年轻这个线路对于如奥迪Q3、奥迪A1这样的车型非常契合，但是在奥迪A6、奥迪A8这样的传统热销车型上，奥迪将如何考虑与年轻和青年相契合？

　　宋兆桓：由于历史原因的影响，奥迪在中国的形象确实带有一定的年龄感。但是我们看到，奥迪在国外其实呈现出的形象气质是完全不同的。比如德国会找一位白发苍苍的帅大叔代言奥迪Q3或奥迪A1，这里面所传递的年轻其实是一种心态，是一种敢于尝试、敢于拼搏，其实体现的就是奥迪的核心品牌价值“进取”。

　　在用户形象方面，如我刚才所说，奥迪的用户是思想者、创造者以及领导者，但是对应于每个产品，这三者的形象气质又是不同的。您刚才说到的A、B级车型用户对于思想者、创造者、领导者的理解肯定与C、D级车是不同的。可能A、B级车用户形象是乐于、敢于担当，勇于尝试的；而对于C、D级车型来讲，比如奥迪A6或奥迪A8这样，我们希望这类用户是社会中坚力量的代表，他们应该是追求卓越、担负责任的。通过这样的划分，我们希望向大家呈现一个更加清晰的用户形象，因为他们也代表着奥迪品牌的未来。