由亚洲制造业协会主办的2013全球节能与新能源汽车峰会28日-29日在北京召开。多位业内人士指出，我国新能源汽车发展取得了一些成绩，但是依然存在诸多问题，核心技术还没有完全掌握，各地投资存在盲目性，重复性建设问题突出。专家建议，新能源汽车的发展应循序渐进，取消高补贴政策，让市场充分竞争。

　　中国工程院院士杨裕生认为，电动汽车的高补贴政策应该改革，高补贴政策难造高端电动汽车市场。他指出，国内电动汽车产品应该有不同的消费层次，应首先考虑最广大群众的消费水平，不能将目光只盯在高消费者身上。

　　在杨裕生看来，我国对纯电动乘用汽车补贴很高，但是效果并不好。2011年和2012年我国新能源汽车产量合计超过2万辆，这距离2015年50万辆的目标差距还有47万多辆，这也意味着从今年开始每年需要完成近16万辆才能实现此前提出的目标，从现状来看难度很大。杨裕生指出，高补贴政策不利于市场良性发展，致使企业对补贴过度依赖，加大了向无补贴过渡的难度。

　　杨裕生他建议，要改掉目前高补贴纯电动车的政策，放手让企业自主研发，多层次的车公平竞争。

　　持有这一观点并非只有杨裕生一人。潍柴控股集团有限公司副总经理韩尔樑表示，目前政策支持力度大，但是没有重点。他认为，要集中力量支持现有的产业能力和商业化模式的创新能力，需要政府的有效支持，但是政策支持削弱了市场竞争，带来资源浪费。