【编者按】2013年6月18日-6月21日，中国市场学会汽车营销专家委员会与搜狐汽车共同举办的"中国市场学会汽车营销专家委员会第四届特别峰会"在岗什卡举行。参会的中国汽车营销一线嘉宾就2013年车市走势、营销渠道变革趋势等热点问题进行了研讨。以下是四川华星汽车集团总经理邓忠的精彩观点。

四川华星汽车集团总经理邓忠

　　搜狐汽车：在您看来今年上半年车市情况如何，和年初的预期有什么的区别？

　　邓忠：去年的汽车市场有些疲软，但今年的汽车市场在原有基础上有所增长。这源于各大车企为了争取市场，在去年的库存压力下继续增加供应量。

　　从上半年来看，今年车市还是呈现出增长的趋势。但是要给大家提个醒，这种发展在一定程度下会带来负面影响。

　　搜狐汽车：今年下半年的车市会预计是什么样的状况？和上半年相比增速是下降还是持平？

　　邓忠：从去年开始我发现一个问题，各大车企的主要负责人开始调整位置。现在这些负责人会注重长期的发展还是局部的发展对下半年的销售情况很有影响。如果他们仅仅注重局部发展，下半年为了能够达到销售目标，车市增速可能会增加；如果是想要长期发展，那么我认为今年下半年车市销量增速会减缓。

　　搜狐汽车：去年有一个很热门的话题——豪华车价格战问题。您怎么看待价格战？它对于经销商有什么影响？未来价格战会不会成为常态化的模式？

　　邓忠：豪华车打价格战，受损的是品牌。一个品牌应该具有自己的价值，如果价格老往下降，首先表示它原来的利润过高，另外代表这个品牌在生产过程和品质上发生了一些变化。

　　豪华车的价格战，受损失的是车企。但以我们为例，如果奥迪受损，会直接影响到我们经销商。奥迪的市场准入量必须控制好，价格应该有一个明确的区隔。它既然是豪华车就应该物有所值，而不是把价格做低。如果一部好车价格太低，最不能接受的是曾经消费过的消费者。

　　搜狐汽车：前几年豪华车市场的增速在30%到40%左右，去年有一些下滑，但还是增长的。未来豪华车市场增速会怎样？

　　邓忠：豪华车反映国家经济，前几年在中国经济高速发展时期，很多消费者在豪华车方面购买能力增强，豪华车开始有大幅度的增长。通过这几年的宏观经济调整，快速增长的市场开始呈现降低的趋势，当几年后购买力过大、过于饱和之后，会再呈现出趋于平稳的态势。以后豪华车市场会呈现出一种合理的趋势，爆发式的增长时代会慢慢结束。

　　搜狐汽车：去年开始大家开始频繁的提到“微增长”，在“微增长”时代下，厂商和经销商应该如何去处理双方之间的关系以达到共赢？

　　邓忠：车企的长期发展计划实际上是由经销商来达到的，方案是否符合市场发展规律，需要厂商和经销商进行沟通。如果发展计划不正确，损伤的不仅仅是车企，同样也有经销商。从长期发展来看，经销商和厂家是一种共同发展的关系。

　　搜狐汽车：目前的经销商渠道模式在未来会发生变化吗？

　　邓忠：这个问题现在讨论比较多，焦点集中在限购限牌政策上。大家觉得限购限牌可以解决交通问题，我认为这是片面的误判。

　　二级市场经济发展和中国整体发展规律是一样的，有很大的发展空间。可能二级市场饱和度比较小，但售后确实关键。售后渠道方面，我们不可能让二级市场的车子到附近的大型城市去维修，因为这会造成两个问题：第一，维修成本过高；第二，在路上会花费很长时间，车子保养不方便。

　　我们现在在二级市场一方面进行车辆销售，同时也把服务体系转过去，给客户提供良好的服务。同时，一级城市4S店陆续进入饱和期，服务品质和质量在效率上会比原来会差。把客户分流以后，同样可以形成一个良好的客户群体，我们对客户的服务品质也会更好。

　　搜狐汽车：在未来的发展上华星有什么样的计划？是否会在四川以外的地方去拓展销售渠道，或者在品牌上是否会在现有豪华品牌之外引进一些新品牌？

　　邓忠：通过这几年的发展，以及各种原料成本的增加，我们发现在发展高端品牌的时候如果增加第二个、第三个品牌，部分成本会降低，人员素质也可以不断进行复制。

　　华星现在走的路线就是高端，主要经营奥迪和奔驰品牌。其它原本在做的中端品牌也将继续发展。未来我们会做更多努力，但目前来看还是要立足于四川，不着急走出去，因为每个区域有各自的特点，每个区域都达到了一定程度的饱和。所以我们希望能够在比较了解的区域好好发展，把四川的客户真正做好，这对企业来说利润率也会是非常大的。