广东省7月1日起取消31个收费公路项目，但名列其中的番禺沙湾大桥收费照旧，且一分不少，车主质疑“这不是骗人吗”。经营单位称，“目前没有收到取消收费的通知”，由于收费站“还有其他项目在收费”，所以继续收费。而且，最新公布的数据显示，沙湾大桥收费站还要收费到2024年。

　　乍一看，这其中似乎有“桥”与“站”概念混淆的问题。收费方辩称的意思无非是沙湾大桥与收费站不完全等同，收费站的收费项目不仅是沙湾大桥，还有“代收”项目，所以取消大桥收费与不撤销收费站并没有矛盾。这种说法其实禁不住推敲。最浅显的一点是，就算沙湾大桥收费站确实被捆绑其他收费，再暂且搁下其合理性不论，至少已“取消”大桥本身一项收费，为何总收费标准依然一分不降？难道沙湾大桥原来收费为零？收费站设在桥头，却说大桥“取消”收费，如何让市民相信？如果说原因是“暂时未有调价方案”“仍然在协调当中”，那“取消”大桥收费又从何谈起？所以，只能说收费方的说法要么是睁眼说瞎话，要么是蓄意偷换概念，玩文字游戏，忽悠百姓。

　　有必要指出，广东省决定“取消”沙湾大桥收费，而收费站公告的经营项目是“沙湾大桥”，并无任何“其他项目”，收费单位无动于衷，照样按原标准守卡收钱，已经涉及乱收费。据称，广州市向省交通厅反映，沙湾大桥收费站多年没有调整过收费标准，如果调低收费标准，会造成其他收费项目的压力。这样的说辞让人浮想联翩，很难排除其意在用“其他收费项目”为漂亮借口来掩饰沙湾大桥继续“吸金”的嫌疑。

　　沙湾大桥早已是出了名的“问题桥”。此前披露的信息显示，1988年开始收费的沙湾大桥，1999年起与南沙大道捆绑收费并提高收费标准，收费截止期限也随之从2000年8月摇身一变至2016年12月，引发强烈质疑。由此，时常发生过往车主和附近村民因不满收费而用冲卡方式表示抗议的事件。直至今年5月，主管方仍称沙湾大桥收费超25年“不违规”，各界质疑声不息。

　　最新的说法称，沙湾大桥收费站实际承担“包括大桥在内共8个项目收费”，与以前披露仅有一个南沙大道项目的说法相差甚远。突然间冒出与沙湾大桥捆绑收费的7个项目具体是哪些，收费依据什么，标准多少，此前舆论也多有质疑。此次有关部门回应，不同项目收费年限不一致，包含在其中的南沙大道项目要收到2024年。

　　平时打着沙湾大桥的名义进行收费，到清理收费公路时又百般切割，分开收费。沙湾大桥取消收费，而沙湾大桥收费站则要收到2024年，甚至不经过南沙大道的市民也要为此埋单，这样使得取消收费的政绩沦为一场令人失望的文字游戏。难怪有论者称之“混账”收费，一语双关。

　　无论如何，既然沙湾大桥收费已经寿终正寝，收费站就没有任何理由存在。否则，所谓的“取消”收费就是徒有虚名，是欺骗行为。同时，也没有任何理由将所谓的“其他项目”收费强加在沙湾大桥收费站身上。退一万步讲，即使如交通部门所说，“某收费项目取消不代表收费站不再收费”，硬要继续所谓“其他项目”收费，也必须公开所有项目，公开讨论，征询民意，而不是随意强加，还秘而不宣。

　　再一个不能绕过的问题是，沙湾大桥作为一个“问题桥”，其收费站再起波澜，已经成为公众关注的话题。这些年来，沙湾大桥收费站到底捆绑了哪些项目，依据是什么，收了多少钱，收费项目与年票有没有重复收费，这些都应进行调查，公之于众，不能任之成为糊涂账并随着“取消”收费而一笔勾销。