新蒙迪欧38.24米制动成绩喜人

　　在进行100-0公里/小时制动测试前，我们先看看这三位的战靴如何，其中新蒙迪欧和新迈腾均选择了固特异品牌的轮胎，只是在具体系列和尺寸方面略有差距；新天籁则选择的是普利司通，并且轮胎尺寸也相比那二位小了一些，这势必会在制动测试中对成绩造成一定影响。

综合考评项目二：100-0公里/小时制动

　　在公布最终成绩之前，我们同样先看看三辆车的制动姿态，在上面的对比图中看一看到新迈腾的表现就像他在起步时一样淡定自若，悬架对于车身整体的把控非常到位；新蒙迪欧和新天籁也很保持一致的出现了“点头”情况，不过对于注重舒适性的新天籁来说，倒是可以理解，对于大家期盼度叫高的新蒙迪欧就有些让人摸不着头脑了，不过，小编们在之后的路试环节中早到了最终原因。

　　38.24米，这是一个值得庆祝的成绩，新蒙迪欧在百公里紧急制动测试环节中取得了其它两位无法比拟的结果。和急速测试中一样，其在紧急制动初段便获得了最低纵向加速G值，不过在随后5米多的距离内轮胎发生了一定打滑，并且ABS也没有及时介入，好在随后的积极弥补将这一情况得到了挽救，相信如果ABS能够再敏感一些的话其最终成绩还能再进一步提升。

　　严谨的德国人真的是做什么事儿都非常一板一眼，甚至他们让从自己手下打造出来的汽车，在制动时候的表现都要像部队走整部一样整齐划一。41.29秒最终成绩也很不错，但值得表扬的是整个制动过程非常线性，ABS介入时机不早不晚，而且波峰与波谷间的波段也几近均匀。

　　新天籁的制动踏板并不像其他大部分日系车那样存有比较明显的初段虚量，而是踩上去便能立刻有反应，不过在紧急情况下轮胎还是不可避免的发生了打滑，ABS在其经过5米后还算反应及时，让其中后段车速得到有效降低，最终32.73米的成绩也算在正常范围之内。

　　在第二个测试环节中，新蒙迪欧以绝对优势战胜了其它两位对手，其不到39米的百公里制动成绩的确不简单，但幅度较明显的车身姿态却留下了一些小小的遗憾；新迈腾以41米出头的成绩位列第二；新天籁的正常发挥让自己在第二轮中仍然处在第三名，不过他却在后面环节中为自己挽回了很大颜面。