新速腾：悬挂之变

    售价：13.18-18.58万元

　　在进口车意外，引入国内成产的合资车也普遍与国外版本存在着配置差异。很遗憾的是与进口车型一样，大多数是缺少，而不是增加。相信新速腾的例子，大家都应该有所耳闻。

　　在上一代速腾之上，后悬挂采用了多连杆技术，因此在驾驶感受和舒适性上有着不俗的表现。当然这样的结构不仅仅只有优点，由于结构复杂制造成本偏高，并且占用了一定的后排空间。新速腾的出现舍弃了多连杆的设计，而采用了扭转梁悬挂，后排空间有了保证。

　　但是相对简单的扭转梁悬挂成本更低，但是并没有反映在车价之上。并且在欧洲推出的速腾均使用多连杆悬挂。与国内一样使用扭转梁悬挂的美版捷达，也将于2014年全部换装多连杆悬挂。而现在国内媒体也没有传出国产新速腾更换悬挂的消息。