2012年全球汽车销量首次超过8000万辆，四大巨头争夺霸主的格局愈发明显。作为全球车企的领头羊，丰田、通用、大众以及雷诺-日产眼下则在觊觎“全球首家年销量突破1000万辆的汽车制造商”这一荣誉头衔，竞争异常激烈。

　　中国，身为全球第一大汽车市场，其市场份额势必将影响到四大巨头的销量博弈，甚至左右冲击“千万俱乐部”的胜负成败。有一种声音很具代表性：四大巨头在中国市场的表现差异将决定全球第一大汽车制造商的桂冠花落谁家。

　　年销量1000万辆！6年前，当上任伊始的大众集团首席执行官文德恩宣布其规划的“2018战略”时，大众集团的全球年销量仅为620万辆，与丰田和通用的差距均为300万辆以上。但依靠平均增幅近50%的年销量增长，大众集团在6年的时间内却一举冲上了927.6万辆的历史新高，直逼“千万俱乐部”的门槛。身为“2018战略”的规划人，文德恩此前已“迫不及待”地宣布：“大众不仅将成为第一家年销量突破1000万辆的汽车制造商，同时也将在原定2018年之前完成目标。”而在近日接受媒体采访时，大众集团高层也表态或将微调“2018战略”，因为其中的目标一定会提前实现。

　　面对大众咄咄逼人的气势，2012年全球销量974.8万辆，暂列全球第一大汽车制造商的丰田当然不会轻易交出自己的王冠。受到销售数据的鼓舞，一改保守做派的丰田高层日前也公开宣布将会调高2013年的产销目标，并希望在全球车企中率先实现年销量1000万辆的目标。全新目标规划：丰田计划在2013年达到全球销量996万辆（其中丰田汽车895万辆，包括丰田、雷克萨斯、赛恩三个品牌）。而据专家推测，丰田2014年的销量就有望突破1000万辆的大关，这甚至比大众集团设想实现目标的2016年还要提前了2年。

　　当然，除了丰田与大众之外，曾长达77年占据全球汽车销量榜首的通用以及雷诺-日产也有在未来3-4年内实现年销量突破千万的可能。特别是眼下与丰田、大众并称汽车界“三巨头”的通用也是一直谋求抢回“世界霸主”的地位，但增速却远远无法达到大众的水准。专业人士称：预计到2018年之前，汽车界三巨头竞速的局面将很难发生质的改变，它们彼此之间咬得很紧，排名出现风水轮流转的可能性很大。

　　但与此同时，雷诺-日产的崛起或许则会让局势变得更加复杂，从而形成四巨头争霸的“肉搏战”。雷诺-日产CEO卡洛斯-戈恩日前表示，加上2014年完成收购的伏尔加汽车，雷诺-日产联盟到2016财年（2016年4月至2017年3月）的年销量应该可以达到1000万辆。分析机构及汽车媒体的预期则与雷诺-日产大致相同，他们给出的数字是：2016年日产全球销量600万辆，雷诺320万辆，伏尔加120万辆。销量总计1040万辆。