这两项绝对是思锐最为抢眼的配置，不仅作为消费者的我们这样认为，厂家同样也是把这两项配置作为重点来宣传的，还特地准备了两个项目来让我们深入体验360°全息影像和HUD夜视系统的实用性。 

　　● 360°全息影像

　　360°全息影像并非比亚迪首创，相信不少逍客的车主或者英菲尼迪的车主对这项功能都很熟悉，但是自主品牌配备360°全息影像的，思锐应该是第一个。其实这项功能的难点不在于遍布车身四周的摄像头的成本，而是视频影像集中显示到屏幕上之后如何能够直观、准确的帮助驾驶者停车，摄像头形变和角度切换等都是工程师在设计时必须解决的难题。

　　工作人员在场地上用桩筒模拟出了一套涵盖侧方位停车和倒车入库的路线，并给思锐罩上车衣。在失去视野后，驾驶者就只能凭借思锐的360°全息影像进行侧方位停车和倒车入库操作，对于新手来说，这项功能真的很实用，可以有效避免不必要的刮蹭，而且还能准确的把车停好。

　　除了挂入R挡可以激活360°全息影像外，驾驶者还能通过方向盘右侧的“影像”按键在任意挡位开启该功能，并且还可以通过该按键四周的“前”、“后”、“左”、“右”四个按键随意切换大屏幕上的主视角，配合360°全息影像，帮助驾驶者安全停车。

　　但是对于很多老司机来说，他们不一定喜欢去盯着屏幕看，多年的驾驶习惯让他们更乐于凭借外后视镜或者倒车雷达声音提示来进行停车操作。因此，思锐配备的前2后4倒车雷达和倒车时外后视镜自动翻转这两项功能配置会更符合他们的使用习惯，并且倒车雷达并非只有声音提示，模拟图像也会同步显示在屏幕上。

　　● HUD夜视系统

　　HUD夜视系统其实是由两部分组成，其一是HUD抬头显示，其二是夜视系统。此前国内在售车型上使用了HUD抬头显示的有宝马和标致，思锐配备的这套系统跟宝马有几分类似，同样都是把图像倒影到驾驶员前方位置，方便驾驶者不用低头就能查看相关信息。 

　　不过，这两套HUD抬头显示在具体的呈现形式上却有很大不同，宝马是将车速、简易导航等信息投射到前风挡上，而思锐则是直接采用了一面镜子成像，宝马的科技感更强，但是清晰度却明显不如思锐。此外，思锐的HUD抬头显示还能同步中央大屏幕上的所有内容，也就是说如果车内其他乘客在用大屏幕看电影，HUD抬头显示上也会同步播放。

　　除上述功能外，思锐的HUD抬头显示还是夜视系统的呈现载体，但是想要开启该功能，就必须满足光线不足和前大灯开启这两个先决条件。该系统开启后，位于前雾灯旁边那些看似像LED日间行车灯的夜视红外灯便开始工作了，通过实际体验，思锐的夜视系统可以清楚看到十米以外的物体，夜间行车时也就多了一份安全保障。