车型：奔驰G500

　　种类：越野SUV

　　驱动形式：前置四驱

　　底盘结构：非承载式车身

　　特点：全时四驱、三把机械差速锁

　　奔驰G级的强悍越野能力体现在方方面面，非承载式车身结构的使用毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础。它的底盘采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。

　　对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N?m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。

　　G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，它并不像分时四驱车型那样将动力直接传递到后轴，而是先传递到分动箱左侧的一根输入轴上，然后经过一根中间轴再将动力传递到右侧的驱动轴上，这根驱动轴同时联通前桥与后桥，并且中间带有行星齿轮结构的开放式差速器，以此实现全时四驱的模式。

　　G500的强大之处在于它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部三个非常显眼的按键。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁。

　　奔驰G级已经称得上是非常专业的越野利器，他不光在结构上具备先天优势，而且接近角为34°，离去角为29°的设计绝对保证通过性。它目前在30多个国家的军队中服役，曾有人提议让它停产但却遭到了广大拥护者的坚决反对，它是力量与野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。

　　总结：其实评判车辆越野能力的因素还有很多，比如最小离地间隙、轴距、车身强度等等，但这次主要介绍的是越野车与一般城市用车在结构上的区别。根据定位不同，越野车和城市SUV会有不同的受众，而说这些只是为了使消费者明确自己的需要，不要被商家的一些宣传手法所蒙蔽。