“从100万辆到200万辆，一汽-大众奥迪只用了两年九个月的时间”，7月25日晚，“一汽携手奥迪25周年暨销售200万辆庆典”在一汽-大众佛山工厂举行。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示，这一天的到来比原来承诺的时间早了3个月。

　　“2020年奥迪在华经销商将达 700家。”张丕杰和奥迪全球掌门人施泰德还一致表态，奥迪在华的全价值链本土化将继续深化。这也意味着，在目前奥迪中国309家经销商数量的基础上，奥迪要以每个星期一家经销店的速度发展销售网络。

　　至2014年，奥迪在中国工厂产能将达70万辆。

　　至2020年，奥迪在华经销商将达700家。

　　“全价值链本土化”实现质的飞跃

　　奥迪在华的发展，全价值链本土化是最核心的发展策略。全价值链本土化包括生产本土化、研发本土化、零部件本土化和营销的本土化，这四方面构成了一汽-大众奥迪的体系能力。1999年，当奥迪旗舰车型于长春正式下线，其比全球版A6轴距长了90毫米，这也是针对中国市场，奥迪迈出“全价值链本土化”的第一步。在那时，很多人都不明白为什么奥迪要将A6加长。可当最后一辆A6（C5）完成其使命时，已在中国取得了22万辆的成绩。

　　如今，“全价值链本土化”已远不是简单的“加长”。更加注重的是从引进国际高端品牌到实现品牌在中国的本土化再造；从选择性采购本土供应商零部件到带动中国供应商进入奥迪全球采购体系；从到达奥迪全球标准到领先全球标准，深入本土化技术研发，再造新的产能布局和标杆企业。并且，一汽-大众已拥有长春和佛山两大国际领先的高档车制造基地，打造了一支世界级的本土零部件供应商体系，具备了从车型设计到实验认可的全阶段整车研发能力和成熟的高档车本土开发实力。可以说是将“能拿过来的技术都拿过来”，再进行本土研发。这表明，一汽-大众奥迪的“全价值链本土化”已经从量的积累转向质的提升。

　　惊人速度解读前瞻性是取胜关键

　　如果说第一个百万辆是一汽奥迪“全价值链本土化”努力的结果，那么第二个百万辆则是奥迪高瞻远瞩的前瞻性所取得的成绩。至2014年，佛山工厂年产能将达15万辆，奥迪在中国工厂产能将达70万辆，将为第三个“百万辆”提前迅速打下坚实基础，发展至今，奥迪的品牌形象也实现了从“最具价值的高档车品牌”向“最具进取魅力的高档车品牌”的转变。快速发展的背后，是一汽-大众与国际最先进水平接轨的体系能力，也充分成就了其领先地位。归根结底，最重要的就是奥迪对市场的把控及前瞻性，其中“全价值链本土化”也是其对市场前瞻的表现。

　　当豪华SUV市场持续升温，奥迪Q5进行了国产，并且尝到了甜头。在不久前，奥迪对第4款车型Q3进行了国产，为了迎合更多的年轻消费群体而推出。在“官车”市场份额上的逐渐流失，奥迪也秉承着积极的态度另辟蹊径，在A1、A3、Q3等年轻产品线上大做文章，并且也取得了很好的反响。未来，奥迪还将与一汽-大众联合开发插电式混合动力车型，最新高效节能发动机也正在开发中，未来将在长春投产，结合其它奥迪整车高效技术，下一代某款国产关键车型的燃油消耗将降低18%。

　　数读奥迪25年

　　25

　　从1988年签订技术转让许可证合同至今，奥迪在中国走过了25个年头；一汽-大众为此还推出了A6L的25年纪念版

　　31

　　在实现第二个“百万辆”的过程中，奥迪在售车型由19款增至31款

　　60

　　目前，一汽大众奥迪大部分国产车型的国产化率均超过60%

　　309

　　截至今年上半年，一汽大众奥迪已经形成覆盖143个城市、309家授权经销商的销售网络；

　　100万

　　2010年奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌

　　200万

　　2013年，奥迪品牌在华累计销售200万辆

　　市场信息

　　亿万豪礼特惠

　　在此次庆典上，奥迪还启动了“亿万豪礼·感恩回馈——25周年感恩季”行动。优惠幅度加起来总价值超过了亿万元，这也是对即将到来的成都国际车展的一次提前放价。对广大奥迪粉丝来说更是轻松拥有“梦·享”座驾的一次机会。

　　记者点评：奥迪豪车班“三好生”

　　如果把豪车市场比作一个大的班级，里面许多品牌都代表一个学生。那么奥迪以其优异的成绩可以被评为“三好学生”。不仅是在数字上的突出，更重要的是奥迪掌握了自己的一套学习方法，在看待问题时，具有自己的分析能力。对即将遇到的问题，有预见性及前瞻性。面对各大考试，可以灵活应对。这一点，也值得天资原本也很好但考试成绩却常常欠佳的奔驰学习。