乘用车受益于消费市场启动

　　乘用车从新城镇化中获得的收益更大。 

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者，城镇化发展的历史经验表明，在城镇化发展到一定阶段之后，汽车消费需求、特别是私人汽车消费需求就会呈现加速增长态势。有研究表明，居民收入是汽车消费的重要基础，当人均收入超过5000元人民币，且年收入递增水平高于7%的时候，城镇居民家庭每百户汽车拥有量的年递增速度，将按照比收入增长高出几倍的平均增速发展。自1996年我国城市化水平突破30%之后，无论是全国总的汽车保有量还是私人汽车保有量，年增速均出现了加速增长的现象。 

　　上海证券发布的一份报告显示，中国的城镇化率每增加1%，能够带来7万亿元的消费。显然，在二三线、三四线城市的居民满足了衣食住的需求后，"行"将成为他们的必然选择。新城镇化重视中小城市和卫星城的发展，将使居民活动范围扩大，居住、工作、服务、文体、教育等活动开始向郊区扩散，从而加快了城市郊区化和郊区城镇化的进程，也对"行"产生更高要求。最近几年，汽车企业加速向三四线城市布局，抢的恰恰是新城镇化建设的先机。 

　　"新型城镇化将促进汽车市场规模进一步扩大，让百姓出行获得更多便利，生活更加舒适。此外，城镇化的发展会延伸出很多低碳、环保的视角与市场机遇，推动汽车行业自主创新，推动汽车企业根据消费者需求的不断变化而进行调整。比如，生产节能汽车，应用新材料、新技术，让汽车更加安全舒适，以及满足消费者的一些个性化需求。"张占斌说。 

　　"新城镇出现较晚，恰恰能够吸取大城市交通建设上的教训，在公共交通、新能源车的使用上更容易实现统一规划。"一位业内人士告诉记者。 

　　此外，汽车产业具有关联产业多、带动性强的特点，与其直接关联的上下游产业部门多达150个，主要分为前向关联和后向关联产业。前向关联产业包括钢铁、橡胶、金属等原材料工业产业，设备制造业、机械、仪器仪表等产品工业，以及石油煤炭等能源工业；后向关联产业涉及到销售、金融、保险、物流、交通运输、广告等多个部门。新城镇化，将使汽车全产业链受益匪浅。 

　　张占斌强调，汽车的发展与整个社会息息相关，比如资源、环境。汽车产业发展到今天，必须更多地考虑生态文明建设与国家的关系，要真正融入新型城镇化的全过程。汽车企业的技术要创新，管理意识要创新，同时，其他各行业也要配合汽车产业的发展，各行业的协同会伴随着新型城镇化的发展进程而清晰。