对于汽车暴利，一下子就会让消费者想到进口汽车价格问题。如果说，在过去国内市场不很发达的时候，进口车出现的暴利，很难让普通消费者所知晓。而现在，随着国内市场的走强以及国际市场的下滑，针对进口车暴利所带来的矛盾越发凸显，这就更让人们对汽车暴利深恶痛绝！就拿人们熟知的路虎与宝马X5等品牌来说，在国际市场与国内的价格差，通常可以翻三、四倍！这难免不会让国内消费者有这样与那样疑问。其中，最大的焦点问题莫过于，为什么最大的市场所带来的却是难以想象的暴利？！

　　谁都知道，销量的变大很大程度上意味着价格的优惠，但在国内汽车市场，不仅价格优惠难得一见；反而出现了各种加价、涨价现象以及外企单一渠道垄断价格的新问题。虽然说，国内针对汽车的税种偏多，但也难挡汽车暴利的反复出现。这就使得原本就已经形成的价格垄断之势，越发成为国内汽车市场的突出矛盾。所以，如果不能够在汽车价格暴利上很好的加以抑制的话，就容易使会使这样的问题转变成恶性循环，这或许才是谁也不愿看到的。

　　商企结合为何让汽车价格暴力越演越烈

　　对于汽车价格问题，能够出现与国际市场迥然不同的两个价格概念，这明显的就是对国内市场最大的不利。这其中，一些车型明明在国际市场有销售的价格，却在国内市场高出3倍之多、有时甚至接近4倍！像路虎在国际市场的价格约等于30万（人民币），但在国内市场确高达118万；而宝马X5，在国际市场仅销售30万，却在国内定价近90万。这种价格的出现，很明显存在国内外关税的差异，但无论如何也不至于使企业定价高到过于离谱的程度。其中的唯一解释，就是外方无视国内消费者的权利以及商企结合垄断价格，这或许才是坑害消费者最核心的焦点问题。

　　从国与国之间互惠贸易的角度上讲，哪个国家也不愿意在自己的市场允许外国企业谋求商品暴利！而在国内恰恰是现实发生着的，这不能不说，国内的管理、商企结合以及消费者非理性消费观念，都是造成价格暴利的关键原因。就拿商企结合共推价格暴利这一项来说，显然是企业与经销商双方都愿意看到的，这既可以炒热某个品牌、更会使自身的赚得钵满盆满，这确实是利益驱使的最明显范例。特别值得一提的是，原本在国际上口碑与诚信都不错的外商，却在汽车暴利面前，更显示出赚消费者钱没商量的一面。像外企在国外就已经将车价提到了很高的程度，而再加之国内又多层加价，这样不出现车价暴利才怪呢！

　　抑制进口车暴利不能仅责怪外企所作所为

　　对于造成现实进口车暴利的问题，应该说是由来已久的。但到现在仍未得到解决，这就不仅仅是企业定价的单方面问题。如果说，国外市场与国内市场，还存在着关税差异的问题，那么前一段时间国内爆出的，某高档车型打价格战，跳水价格竟达到90多万元之多，而更不可思议的是，这样的降价竟仍有利润！这就不能不说，汽车价格暴利所存在的环境是多么的复杂。这其中，价格管理的不作为显而易见；各个经销环节的层层加价，又让价格一增再增，这些显然都是促成天价车辆的关键。如果不能够从综合层面治理汽车价格暴利问题，仅从企业方面入手之加以抑制，显然是不现实的问题。

　　对于汽车价格的管理，自然是非常棘手的问题。尽管在汽车经营活动上，允许企业自由定价，但如果企业的定价能够离谱到难以想象的程度，这就需要加以必要的限制与约束，否则就会形成汽车市场的恶性循环问题。而相应的层层加价现象出现，按理说作为垂直经营的4S店模式，可以直接进行原始报价后的销售与经营。但就是因为管理机制的不健全以及消费观念的不够理性，以至于层层加价在不该发生的环境里出现，这才是最值得商榷的新问题。另外，更值得注意的是，由于国内汽车配件与整车的关税存在着不小的差异，许多经销商也打起了用配件赚取额外利益的主意。如为进口车补漆这一环节，在国内普通的正规修理厂只需要几百元，而到4S点就要收费3千元左右，这明显存在着在零配件上做文章的问题。所以，抑制进口车暴利，决不是简单治理国外车企定价这么简单、而是涉及到很多层面的综合治理问题。

　　客观地讲，汽车暴利已不是现在发生的，而造成价格变量巨大的原因，更多的还在于国内以前制定的《汽车品牌销售实施管理办法》，已经不能适应现在国内汽车市场发展的需求，特别是外方企业单一渠道对汽车暴利形成的影响越发突出，这就更需要针对市场的变化，来进一步改进管理办法。只有这样，国内汽车价格的水分，才能够在各方的努力下被挤出来！因为，如果允许这样的水分无休止的存在，国内汽车市场的秩序就无从谈起了……。

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