动力上，从上表总可见，四款车型的1.5L搭配5MT变速器的动力总成搭配在综合动力输出的表现上基本相当；而在高配车型部分，由于比亚迪车型装配有1.5T的涡轮增压引擎搭配DCT双离合变速器的配置，在动力表现上可能稍强。在这里有一点值得一说的就是：比亚迪的1.5T涡轮增压引擎与DCT双离合变速器的搭配方案和目前的主流合资品牌的涡轮引擎加双离合变速器的搭配方案一样，有着质量可靠性的问题。比亚迪速锐的1.5T涡轮增压引擎加DCT双离合变速器动力搭配的车型自推出面市以来，比亚迪方面已经多次针对车主的已购车型进行对引擎的ECU重新写入升级。这样的表现恰恰不是表现出厂家在积极改进车辆的性能，而是从侧面反应出产品的可靠性有问题。如此频繁的ECU刷写证明，这套动力总成的搭配有着明显BUG，所以需要进行软件的升级。这样的做法，是在任何一个成熟的动力总成搭配方案上都难见的显现。

　　因此，比起比亚迪速锐的1.5T涡轮增压引擎与DCT双离合变速器的搭配，宝骏630的1.8L引擎搭配6AT的动力总成方案会更让人放心。其在可靠性、稳定性的表现上更为出色。更为重要的是，宝骏630的高配车型143马力、177牛米的动力输出也就是在扭矩表现比速锐稍弱，功率输出上也更强。因此，在这轮对比中，笔者在高配动力部分，笔者更为推荐宝骏630的动力搭配方案。

　　至于说奇瑞E5，其主打的1.5L排量车型搭配5速手动变速器的选择在动力输出表现上和参与对比的其它三款车相当；而1.8L车型在配备奇瑞自主研发的CVT无级变速器的情况下则有着更好的驾驶舒适性及平顺性；同时搭配CVT变速器也能为其带来更好的燃油经济性，根据工信部的油耗测试数据，1.8L排量车型的百公里综合油耗为8.6升，不论是从油耗表现来看，还是操控性来看，带有CVT变速器配置的E5都是一个不错的选择。

　　而长城C30方面，其仅有一款1.5L的发动机可选，总体动力输出水平在四款车中最弱，但也没差多少。在搭配5速手动变速器时，按照工信部给出的数据，C30的油耗为6升。而在搭配CVT变速器时油耗也不过6.8升。相比起选择五速手动档，购买搭配CVT变速器车型的起价为6.85万，而这款CVT无级变速器，不但可以模拟6速手动功能，同时具备S运动模式。