本田为什么要将自己的新技术国产呢？

　　其实，本田并不是第一家要国产新能源技术的车企，此前丰田就已经先行一步了，作为全球最畅销的混合动力车型，普锐斯可以说是让混合动力技术普及的最大功臣，但这款车由于进口零件的售价过高，并没能成为一款经济的百姓车，所以靠国产来降低成本是最有效的办法。当然，除了混合动力以外，电动车更是未来各家争相抢夺的一块大蛋糕。

　　※自主新能源车或将逆袭未来：

　　售价过高是合资或进口新能源车遇到的最大阻碍，本身就无法降低售价的混合动力或电动车再加上高昂的进口车税，自然让它成为了难以走入平面内百姓的“不经济”车型。而自主新能源车这事就获得了巨大的优势。

　　表面上看，电动车的售价成为了它最大的劣势，但由于国家的新能源补贴政策，新能源车的价格也是可以接受的，我们以荣威E50为例，看上去新车价格23.49万元，但其实得到国家最高12万元的补贴后新车只需11.49万元，再加上电动车用车成本要比汽油更节省，其实买电动车还是比较划算的。

　　电动车目前最大的问题在于续航力以及充电时间上，车速太高势必会影响到续航里程。在一次充放电过程中，宝马i3的续航里程为130-160千米之间。在使用ECO模式下，再生制动开启的工况下宝马i3的续航里程还可以增加12%。至于充电时间方面，根据宝马的消息显示，在快速充电的情况下，20分钟可以充满80%的电量。

　　如果有需要的话，宝马i3也可以增加一台小排量的发动机为锂电池提供电源，这台排量为650cc的双缸汽油发动机位于后轴上方、电动机附近，最大输出功率25千瓦。与发动机匹配的是一个9L的小油箱，在油箱加满电充满的情况下，宝马i3的续航里程可增加至290千米。

　　※电动车相关新闻及政策：

　　北京：2013年北京市新能源汽车示范运营将再增加5000辆，其中集团和私人购买纯电动车预计将达2000辆，而备受关注的私人购买鼓励政策也将在上半年出台。消费者购车无需摇号，但在北京上路同样受限行政策管制。消费者购买纯电动汽车将无需摇号，补贴标准将是每辆小客车国家最高补贴6万元，地方政府最高补贴6万元，具体标准是按每千瓦时容量补贴3000元。

　　上海：鼓励私人购买和使用新能源汽车试点的车辆包括插电式混合动力和纯电动乘用车，按照《新能源汽车鼓励办法》，插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且还将提供专车专用的免费牌照，不用参加号牌拍卖了。

 　目前已经上市或即将上市的主流电动车主要有：比亚迪E6先行者、北京汽车E系列电动版、荣威E50以及长安E30等。