【搜狐汽车 新车】油价的飙升是很多人选择小排量和新能选车型的最直接原因。此外,排量税、环境污染限制、政府补贴也让新能源和混动车型迅速发展。尽管我们离纯电动时代还有些距离,但随着越来越多厂商推出新的成熟可靠电动车、政府的大力扶持政策等,都让曾经电影中的电动汽车满街跑的景象很可能在十年左右时间就可以实现。而我们也必须重新审视一下这种更节能,更环保的交出行选择。而相比起步较晚的中国汽车工业,新能源车型与国外的差距要小得多,今后国产电动车和合资电动车必然会引发新一轮的战争。本期的新车点睛第六期,我们一起来展望一下未来将会有哪些新能源战场。
在不久前结束的“2013年度Honda中国媒体大会”上,Honda中国宣布将正式引入适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统:i-DCD和i-MMD,并表示混合动力系统将会在三年左右实现国产。Honda希望通过本土化的推动以降低混合动力车型的成本,实现混合动力车型在中国的普及。
i-DCD(智能双离合驱动系统)是以1.5L阿特金森循环i-VTEC汽油发动机为基础,配合内置高功率电机的7速双离合变速器和锂离子电池,形成了高效的电动驱动系统。
新开发的直列四缸1.5升阿特金森循环发动机配合内置高功率电机的7速双离合变速器及锂电池,相对于传统的单电机混动系统来说,功率可以提升达30%左右。
i-MMD(插电式智能多模式驱动系统)。该系统依旧由直列四缸汽油发动机(采用阿特金森循环模式)和电动机构成驱动单元,与上述i-DCD所不同的是,i-MMD采用了排量更大的2.0L发动机。由于电动机的功率变得更大,电动机体积也随之增大,这就要求车辆配置更大的电池组。
那么,本田为什么要将自己的新技术国产呢?