品牌与产品瓶颈待解

　　“江淮的问题并不在营销结构上，而在于对内部的产品和品牌梳理上。”汽车分析师封士明认为，“从目前来看，江淮内部的产品谱系相对复杂，容易造成消费者认知混乱。”

　　此前江淮虽然发布了瑞风和和悦两大品牌，“但在消费者的认知中，瑞风所代表的一直是MPV产品，现在将S5等SUV产品纳入瑞风渠道，必然会让不少对双品牌缺乏了解的消费者感到迷惑。”封士明认为。

　　“江淮应该利用此前瑞鹰、瑞风以及宾悦等产品已有的市场影响力，对旗下SUV、MPV和轿车等车型进行细分，反而有利于口碑传播和品牌力提升。”封士明进一步表示。

　　提升品牌影响力，成为江淮汽车面临的一大难题。今年年初，随着二代产品的推进，江淮在乘用车特别是轿车领域开始逐渐摆脱过去不温不火的局面，呈现上升之势。

　　江淮汽车发布的数据显示，今年一季度，江淮轿车销量达到4.37万辆，同比增长近45%。然而，由于受央视曝光同悦车身锈蚀事件的影响，原本较为薄弱的轿车市场自4月起，单月销量便一直呈环比下滑之势，前7个月销量增幅收窄至11.6%，销量为7.4万辆。

　　“这在一定程度上，说明江淮汽车的品牌力薄弱。”严刚如是说。

　　对目前遭遇的品牌和市场瓶颈，江淮希望通过以瑞风S5、和悦A30为代表的全新二代产品来实现。在严刚看来，“此前推出的瑞风S5在品质上已经可以对标同类合资车，上市不足5个月，已经获得了市场的基本认可，相信和悦A30也会有不错的市场表现。”按照江淮的内部规划，和悦A30上市后，今年全年的销量目标设定为5000~6000辆。

　　今年前7个月，江淮乘用车销量同比增长22.6%，达到12.53万辆，但同为自主品牌的长城、吉利、比亚迪、奇瑞同期销量已经分别达到34.99万辆、29.73万辆、28.9万辆和26.42万辆。

　　“与其他自主品牌相比，江淮的困难不仅在市场上，更体现在核心技术上。”全国乘联会副秘书长崔东树认为。

　　“提及自主品牌，人们首先想到的依然是奇瑞、吉利等，从某种意义上说，江淮依然被认为是个二流自主品牌。” 汽车分析师张志勇认为，“对江淮来说，要做大做强最首要的任务是踏实做好产品品质，提升核心竞争力。”