近日，雪铁龙C4平台全球第300万辆车暨全新世嘉在武汉神龙工厂下线，此举意味着中国消费者有幸成为了C4平台全球第300万辆车的用户。C4是雪铁龙针对主流中级车市场推出的高品质车型，畅销于法国、英国、德国、西班牙、美国、澳大利亚、日本等国家和地区，2008年9月进入中国市场后又有了一个非常豁亮的名字——世嘉。

　　作为东风雪铁龙品牌的主力车型，时尚大气、动感灵性、品质卓越的高科技都市用车世嘉自“奥运之年”上市以来，纵横驰骋国内车市5个年头，让数十万时尚人群切身感受到了从未体验过的“型•动”魅力。可喜的是，世嘉没有就此止步，而是通过不断升级换代来满足中级车消费者日益增长的用车需求。2013年，其更新动力总成系统，搭载由全新1.6L CVVT发动机+全新一代AT8智能手自一体变速箱打造的“黄金E效动力组合”的全新世嘉重装上市。最吸引眼球的是，它以动力提升10%和油耗降低10%的“双十”表现，在中级车市1.6L车型中再掀新一轮“冠军争霸赛”。

　　冠军之基 与生俱来的赛车血统

　　当雪铁龙车手塞巴斯蒂安•勒布第九次举起WRC年度冠军奖杯时，满场飞溅的香槟告诉世人：WRC注定是红色战神的天下，驰骋赛场的雪铁龙军团只为冠军而来。

　　或许是传承，抑或是一种精神信仰。其实，早在1895年，雪铁龙品牌创始人安德烈•雪铁龙就参加了人类历史上第一场汽车拉力赛——巴黎-波尔多-巴黎汽车拉力赛。

　　悠久的赛事传统带来的不仅是知名度和美誉度的提升，对雪铁龙产品的研发也产生了直接的影响：独一无二的悬挂技术，首创的后轮随动转向技术，无与伦比的扎实底盘和稳定的车辆性能，雪铁龙车型总是能体现出很多的赛车精髓。也正是这些精髓确保了雪铁龙的红色战车在国内外的汽车拉力赛场上多次称雄，也创造了至今为人们津津乐道的不朽神话。

　　曾是法国政府官方指定用车并成为总统座驾的雪铁龙DS车型，凭借前轴驱动装置、液压空气悬挂系统、助动转向装置等良好性能，在六十年代几乎包揽了所有大赛的冠军奖杯。

　　被誉为“弯道高手”的雪铁龙ZX，采用了雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向，在减震、抗侧倾能力和减少甩尾方面优势明显。从1990年至1997年，ZX先后为雪铁龙夺取过5次巴黎—达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。

　　在雪铁龙退出越野拉力并集中精力投入到世界汽车拉力锦标赛、欧锦赛等赛事后，Xsara车系闪亮登场。秉承了雪铁龙车优越的抓地性能和抗风阻系数，特别是其高速转弯时的平稳性、以最小转弯半径夺取先机的后轮随动转向以及卓越的底盘技术，从2003年正式全线参加WRC以来，Xsara WRC开始刷新所有记录。

　　2007年开始，雪铁龙C4 WRC在赛场上又掀起新一轮席卷冠军的红色狂潮。2007年，勒布驾驶C4WRC战车轻松捧得个人生涯第四次总冠军奖杯。2008年，勒布更是以近乎完美的表现成为第一位在WRC历史上连续获得五年总冠军的车手，并帮助雪铁龙车队荣登年度车队冠军的宝座。至今，勒布已获得了前无古人的“九冠王”佳绩。

　　作为雪铁龙全球战略的重要车型，享有“法兰西运动小子”美誉的C4于2008年由东风雪铁龙引进中国市场同时更名为“世嘉”。世嘉在继承雪铁龙C4创新设计理念和C4 WRC纯正冠军品质的同时，结合中国本土用户的需求特性，以更加时尚动感的外观及内饰、更高含量的科技配置和更具杀伤力的性价比优势，开始了在全球第一大汽车市场的又一次夺冠征程。问鼎全球300万辆的销量，无疑是世嘉的又一次加冕。

　　冠军之质 铁杵磨针的卓越品质

　　作为传承WRC冠军血统的量产车型，东风雪铁龙世嘉除了以精准的操控性、完备的安全呵护、丰富的科技配置为车主们带来了高品质的生活享受外，其在细微之处的卓越表现，即使是最挑剔的用户也不得不赞叹有加。

　　欧洲厂商在汽车制造上采取的严苛标准为其赢得良好口碑，为此，产品也颇受国内消费者的热捧。作为进入国内市场最早的合资品牌之一，东风雪铁龙传承欧洲造车精神，采用严谨的质量管理和出厂检测手段，在领先科技及人性化创新方面乐此不疲。国内车型中唯一兼具运动与舒适的驾乘感受，使世嘉“冠军品质”的口碑不胫而走，也藉此成为屈指可数的“万辆俱乐部”的常客。

　　在车主眼里，世嘉完美体现了欧洲风格的设计精髓。极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，优雅与动感和谐统一完美融合。事实的确如此：在欧洲，率先上市的五门C4因为其非凡魅力当选为英国、法国、意大利、克罗地亚、比利时、西班牙等国家的年度车，并多次荣获国际汽车设计大奖。在中国，世嘉圆润饱满的流线型车身设计被用户赞为“最漂亮的两厢车”，纵揽08年20余项大奖，并在09年又陆续摘得“操控满意度冠军”、“最受欢迎两厢车”、“年度最具魅力两厢轿车”、“年度最佳紧凑型车”、“年度车2009驾驶乐趣奖” 等多项大奖。

　　出于对冠军品质的执著与坚守，世嘉自上市以来，结合消费者需求相继推出了冠军版、尚乐版、炫音版等，在满足不同消费者多元化的需求外，也让人们看到了世嘉为确保冠军品质所付出的应有代价。

　　得中级车者得天下。中级车市场一向以品牌多、车型全、销量大而成为各车企剑拔弩张的主战场。因此，不断对旗下车型更新换代，提升用户价值，就成为众多品牌抢占细分市场制高点的“秘密武器”。面对挑战，东风雪铁龙胸有成竹，针锋相对。在神龙公司E动战略的推进下，携“黄金E效动力组合”而来的全新世嘉，搭载1.6L CVVT发动机与AT8手自一体智能变速箱再战江湖。凭借动力提升10%油耗降低10%的傲人业绩，世嘉不仅没有失去传统领地，反而又众多将追求动力性与经济性兼得的用户悉数收归麾下。

　　作为东风雪铁龙布局中级车市的重要战略车型，世嘉车系一直凭借大气的外观、优雅的内饰、冠军操控实力以及周到舒适的安全配置，深受消费者欢迎。改款后的全新世嘉更是凭借大气流畅的风塑美学设计、从容自如的激情驾驭体验以及更丰富的舒适安全配置，为都市精英群体奉上了集创、享、驭于一体的全新驾乘感受及动感精致的品质汽车生活。

　　冠军之源 独树一帜的品牌文化

　　雪铁龙作为汽车运动的最初创始人、汽车文化的最初推动者，除了过去以“底盘之王”、“操控之王”的美誉驰骋赛车场之外，现在又通过全新世嘉为代表的新一代轿车产品，向消费者诠释着全新的“冠军是一种生活态度”的品牌理念与品牌文化。

　　众所周知，汽车文化在中国存在着很多的缺失，其中最重要的一点就是汽车产品与与消费者之间，缺乏一种单纯的产品使用之外的相互交流与互动。东风雪铁龙巧妙地借助世嘉的时尚性、高性能进行文化元素上的有机整合，开启了东风雪铁龙高端价值回归的品牌之路。

　　羽毛球是一项充满活力，传递快乐生活的运动。而像羽毛球这样的高雅又不奢侈，力道适中又具普及性的体育运动，正好与雪铁龙的文化与价值观念如出一辙。“创新、超越”是东风雪铁龙的品牌精神，“敢于挑战.敢于创新突破”是中国羽毛球队的夺冠精神，二者在实现自我超越的精神层面有着同样的价值的归属和高度契合。

　　有鉴于此，2010年，东风雪铁龙签约中国羽毛球队并成为中国羽毛球协会官方合作伙伴，具有冠军血统及品质的世嘉不出所料地荣膺中国羽毛球队指定“冠军座驾”。2011年，羽毛球“全满贯”得主林丹出任世嘉形象代言人，其拥有的冠军气质和乐观精神与世嘉的品牌主张相得益彰。

　　有道是英雄相惜。林丹曾在2011年为世嘉冠军版拍摄广告片、担任东风雪铁龙羽毛球冠军赛•嘉年华活动大使、亲自操刀设计“林丹版世嘉”。据介绍，在之前的合作中，林丹曾多次驾驶过世嘉，世嘉出众的操控性能让爱玩车的“超级丹”赞不绝口：“开得畅快，跟赛场上的感觉一模一样，酣畅淋漓”。

　　在致力于不断为中国的消费者推出既保持雪铁龙基因精髓，又适合于中国汽车消费者习惯的冠军品质产品的同时，也在对汽车文化的内涵和外延不断进行深化与扩展，这可视为“为用户提供优质个性化的车上生活”的东风雪铁龙在传播与践行冠军文化方面的又一创举。

　　作为东风雪铁龙重要战略车型，世嘉凭借纯正的WRC冠军血统、卓越的冠军品质在近5年的中级车征战中载誉无数，去年以月均销量过万辆的佳绩稳居主流中级车第一阵营。

　　问鼎全球300万销量，如同林丹斩获的又一个冠军头衔。不同的是，始终怀揣销量冠军梦想的全新世嘉，仍将继续在竞争激烈的中级车市场搏杀。毋庸置疑的是，血脉里流淌的冠军基因，定会让他昂首向前、所向披靡。