我们驾驶了这些SUV几个星期。每个都有自己独特的个性，自己的长处和自己的弱点。可以简单的说，它们都是优秀的车型，是一般的家庭最合适选择，但对比的胜利者只能有一个。 

　　俗话说："冒尖的钉子都会被砸弯。"这句俗语用来形容丰田RAV4的2013年的换代最为合适。它取消了第三排座椅，也取消了全尺寸备胎，取消了侧开式行李箱门，取消了V6发动机的配置。 这一切使得RAV4走向了新的一代。 

　　没有了那些华而不实的独特的设计，丰田新一代RAV4设计与大部分多功能车型设计更趋于一致，丰田RAV4也就是这样被磨平了锋芒。

　　丰田RAV4重新设计的了它的内饰，但似乎缺少了一些吸引力。在启动按钮周围使用了手感柔软的材料，防止戳伤手指，但驾驶员的扶手却使用了硬质材料， 方向盘使用了真皮材料，但是座椅却使用了合成皮革，仪表盘很有吸引力，而导航系统埋在功能繁多的系统菜单中。前排有两个杯架，分别位于变速器挡杆的前后。并且在乘客空间一侧还有一些零散的格子。 

　　丰田RAV4拥有38.4立方英尺的承载空间，具备了最平整的行李箱空间以及是最大的承载能力。它是本次测试中唯一一个使用电控关闭行李箱盖的车型。不幸的是，丰田行李箱盖关闭很慢，并且不能快速手动关闭。这是一个很便利的功能，但是我们更需要一个可靠的机械结构而不是电子控制的。 

　　后排承载能力的优势被丰田尺寸小的后排座椅抵消了，然而后排座椅仍值得信赖。丰田后排座椅是最窄的，并且腿部空间也是最小的，对于它而言更适合四人乘坐，后排也最好是乘坐比较瘦小的乘客。 

　　最后，丰田的动力表现只能在参与对比的三款车中位列第三位，因为RAV4是在这三款车中最重的车型，但发动机的功率却是最小的。好在它配备了六速自动变速器，帮助它在加速测试中险胜本田CR-V，可见纸面上的数据终究不能反映实际表现。 

　　在我们116英里的测试中，包含了巡航行驶，高速行驶，攀爬坡度为7％的上坡道路。在这个测试中，RAV4变速器齿比并不协调，高速行驶会维持在4挡，但也加剧燃油的损耗，升档后没想到速度竟然下降了5mph，而丰田RAV4在高速公路行驶中就会在降档加速、升挡维持车速状态中来回反复。 

　　RAV4挂上6挡过程是有些迟缓以及顿挫感，并且没有那么高效，在我们的测试中，油耗维持在22.3mpg，这一数据并没有到官方的25mpg 

　　如果说是RAV4更具驾驶的喜悦，我们就可以理解这种低燃油经济性，但事实并非如此。丰田对减震的处理很出色，表现得很柔软。丰田表现的非常安静，否则会让人感到有些奇怪，这些小的变化让2013款丰田RAV4 Limited在我们完成的总体评价中被评为"B"的成绩。虽然在平坦的路面上，它会表现的更好。不过事实，它的表现也仅仅位列在第三位。