除了混合动力系统外，208 HYbrid FE的另外一个突破点是其车重。搭载1.2升传统动力系统的208 1.2VTi车型车重为1100公斤，208 HYbrid FE概念车在此基础上加入了混合动力系统，但还是将车重控制在了800公斤左右。标致汽车透露，208 HYbrid FE所使用的电机仅重7公斤，而电池也仅仅有25公斤的重量。除此之外，208 HYbrid FE在车身上面使用了诸多轻量化材料，比如在翼子板使用了塑料材质，而在发动机盖等部位使用了铝合金材料，从而良好地控制了车重。

【208 HYbrid FE】

【量产版三门款208】

　　此外，208 HYbrid FE尽可能地减小了由摩擦带来的损失。汽车在行驶尤其是高速行驶时，由风阻带来的摩擦损失非常可观。因此标致汽车更改了208车型的车身设计。通过风洞实验他们发现，传统的208车型结构并没有在减小风阻方面做到最好，因此标致给208 HYbrid FE加入一个较长的车尾；优化了车身周围诸多结构设计：尾部的扩散器、前保险杠的形状以及轮毂样式；将传统的后视镜换为了两侧的摄像头；以上诸多措施都降低了风阻系数。

　　不得不提的是，208 HYbrid FE拥有一个标号特殊的车轮：145/65 R19。这意味着这款轮胎非常狭窄，由此也减小了轮胎的滚动摩擦。而特殊设计的轮毂不仅使用碳纤维材质降低自身重量，而且其辐条设计也可以减小由于车轮滚动带来的阻力。

　　总而言之，208 HYbrid FE取得了非常优秀的节能性，而对于该概念车的量产前景标致汽车并没有透露。不过作为技术展示，这款概念车不仅非常好地展示了标致汽车在混合动力方面的造诣，而且也体现了标致汽车在轻质材料运用上的技术储备。