对于这两台车而言，虽然都配备了四驱系统，但很明显，都不是用户突出越野表现的，四驱系统更多扮演了提升行驶稳定性与安全性的角色。 

　　旗舰版本的道奇酷威采用了常见的多片离合器结构。在公路行驶时，动力大多分配到前轮，只是在前轮打滑时，向后轮分配部分扭矩。虽然酷威的四驱系统并不足以支撑其进行更有难度的越野挑战，但是行驶在山间小路，拥有了四驱技术的酷威，也能比普通两驱车型行驶更为轻松，即便是城市中，四驱系统也能在冬季冰雪路面行驶提供更好的安全表现。 

　　当然在野地撒欢并非酷威的特色，它的四驱系统更多的是改善湿滑路面的稳定性，以及在加速时将3.6L引擎的强大动力更有效的传递到车轮之上。驾驶酷威时更像是驾驶一辆轿车，而非高底盘的SUV。它的重心控制非常出色，保证了弯道时的稳定性。悬挂系统同样是偏向舒适性的柔软设定，良好的韧性在弯道时让侧倾控制在一个所有人都能够接受的状态，比传统SUV给人更多的信心。 

　　汉兰达使用了全时四驱技术，中央差速器采用开放式设计，所以其用武之地也并不在高难度的越野场地，但是在雨雪路面上它可以表现的更加稳定可靠。由于其具有出色的接近角、离去角以及较高的离地间隙，在面对一些简单的越野路面时，还是完全可以应付的，并且汉兰达还提供了坡道缓降系统，在山间小路也能提供更大的帮助。