拥有可以适合7人乘坐的空间，无疑是这两台车功能上的特色。也正是因为如今更多的用户对7座车型有了更大的需求，我们也再次将讨论的话题转回到空间上。 

　　由于拥有了更高、更宽大的车身，汉兰达在前排视野更显开阔，座椅也更宽大柔软；酷威虽然在外形设计上，增加了车厢的比例，但倾斜角度更大的A柱使得前平台较长，倾斜角度较大的前风挡也压缩了前排的视野。 

　　对于第二排空间，拥有更大轴距的酷威给用户上下车提供了更大的便利，车门开度更大，并且较低的车身高度，对于乘客上下车也提供了更大的便利。可以前后移动的座椅，靠背角度也可以进行调节，乘客可以找到最舒适的坐姿。 

　　汉兰达在后排的空间与酷威不相上下，只不过在座椅的调整方式上，依旧显出了日本车的便利性，座椅调整以及翻转的把手并不需要很大的力度，甚至一只手就可以完成座椅翻转以及收折。此外，汉兰达第二排采用了三个独立的座椅设计，虽然中间的座椅尺寸收到了明显的压缩，但在不需要时，可以收折起来，并藏在前排中央通道内，为第三排乘客提供更方便上下车的通道。 

　　酷威和汉兰达的第三排空间其实都达不到如同别克GL8那样的水平，考虑到座椅便于收折因素，第三排座椅也都会比较短小，虽然乘客很难保持一个优雅的上车姿势。但空间仍然足够供两个成年的乘客同时乘坐，只是长时间乘坐都会多少还是会有些不舒适。 

　　在存储空间的使用上，酷威的设计设计展现了它空间使用的灵活表现，副驾驶位座椅下方以及后排的地板下方都设有隐藏的储物空间，可以为儿童存放一些出游携带的玩具，也可以隐藏一些车内的杂物。