奔驰ML350豪华型

　　厂商指导价：99.80万元

　　越野点评：与宝马X5不同，奔驰ML并不是只一味的追求公路性能，越野性能同样是它所兼顾的。这一点从ML车身上的多路况适应系统等越野诉求的电子辅助装备就可以得到证实。

　　奔驰ML350车型标配了4MATIC全时四轮驱动系统， ML350豪华型配备带六种变速器模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，驾驶者可以在常规和越野两种截然不同的路况上轻松驾驶。通过一个旋转控制器选择不同驾驶模式，电控车辆稳定行驶系统 (ESP )、发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR) 都会根据所选驾驶模式进行自动调节。

　　六个驾驶模式包括一个自动模式、两个越野模式以及三个常规模式： 自动， 日常驾驶；越野1，轻度越野、松土道路；越野2， 具有崎岖路段的挑战性越野地形； 雪地， 冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链；运动 ，在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶；拖车，优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。

　　选择之后的驾驶模式及其影响、上坡坡度和倾斜角度等信息都会显示在中控台的多功能显示屏上，方便驾驶者查看，十分直观清晰。机械及电子方面的配备，使ML350的最大离地间隙达到285毫米，最大涉水深度500毫米。

　　空气悬挂结构不仅带来了车身高低可调的优势，以应付不同行驶状况需要，而且它在碎石路等等情况下的缓冲效果相当出色，此时的驾乘舒适感是一般机械结构车辆无法比拟的。不过当然，它的可靠性却要低于纯机械的结构，这也是为什么纯正的越野车并不青睐于空气悬挂的原因之一。ML350的这套4MATIC四驱系统，带有中央限滑差速器锁止模式，最小离地间隙具有4级调节模式，另外其4ETS四轮电子牵引力分配系统可以分别对每个车轮的扭矩进行精确控制，其分动箱可将扭矩放大至3倍输出。也就是说，驾驶者无需了解众多繁乱复杂的各种理论知识，只需稍作了解通过这套四驱系统便能完成一系列复杂驾驶。

　　ML350有着138mm的离地间隙，31°的接近角以及29°的车身离去角，虽然它算不上一辆真正的越野车型，也很少有人会开着它去真正的公路之外冒险，但这些参数都说明了，即使不是专业选手，在面对一些崎岖路况时，它的潜能也在很大程度上能帮助你顺利通过。

　　新一代3.5L排量的BlueDIRECT汽油直喷发动机，动力输出增加，最大功率和扭矩较之前分别提升了25kW和20Nm，而百公里综合油耗却有所降低。最高输出功率225kW（306ps)/6500rpm，最大扭矩370Nm/3500-5250rpm。7速自动变速器已经很好地捋顺了加减档的过程，平顺的舒适感依然是奔驰最突出的优势之一。方向盘旁边的怀档形式依然保留，换档拨片可以增加不少驾驶的乐趣，一定程度上也弥补了动力上保守的劣势。ML350底盘的钢制悬挂首次装备可调减震系统。在一些不平的道路上常规行驶或在低速越野行驶中，系统保持柔和响应，并过滤掉更多的震动和颠簸，此时的驾乘舒适感更好。