“下半年的新车就看它了!”当知道长安福特新蒙迪欧的上市日期时，深谙新车月历的同事不禁发出感叹。

　　从各大车展的亮相到店头提供预订的展车，新蒙迪欧赚足了业界的关注。长安福特汽车执行副总裁罗明刚在新蒙迪欧上市现场表示，“新蒙迪欧是长安福特发展历史上最为重要的战略车型之一，月销预计在7000辆以上，进入中高级车第一阵营。”

　　从目前的新车预订情况看，新蒙迪欧在中高级市场的“搅局级别”逐渐显现。而从企业纵深中，按照福特的车型规划，到2015年福特将向中国引进15款新车，罗明刚表示：“新蒙迪欧为15款中的第5款，剩下10新车会更加密集推出，且绝大部分也是在长安福特，少数出在江铃和进口车。预计长安福特未来的销量增速将成继续呈直线增长”。

　　微增长时代，直线的增长意味着极大的信心。自然，车型给力是长安福特如今最大的筹码。而作为掌舵者，此时更多需要考虑的是如何在速度面前走的更稳更具可持续性。

　　微增长时代车市“黑马”

　　多年来，相较于国内合资竞争对手的高歌猛进，长安福特新车投放和销售都只能用不温不火来形容。2012年之前，在老款福克斯进入生命周期末期、老款蒙迪欧销量不振之下，长安福特在业界的声音越来越弱。

长安福特近年销量一览

　　进入微增长时代，产品力成为决定销售的的主因。2011年，借福特推出全新的动力总成战略，长安福特厚积薄发。同年，长安福特宣布2015年前将在国内投放15款新车，引入20款全新发动机和变速器，并全线升级旗下产品的动力总成系统。

　　在新战略的推动下，2012年，长安福特凭借4月上市的新福克斯快速发力，当年同比增幅30%。今年第一季度，随着翼虎、翼博SUV的上市，长安福特的增幅继续攀升至92%，1-7月，同比增长71%。

　　罗明刚坦言，这71%的增量实际上是超出了他的预期。他分析，增长的原因一方面与今年乘用车整体表现好于预期有关，同时也说明了消费者对时尚、个性车型的热衷。