0-100km/h加速测试

    说到加速，就不能不提一下全新爱丽舍的测试成绩了。我将所试驾的1.6L+5MT车型在一段封闭道路上进行了0-100km/h的加速测试。弹开离合之后，轮胎的附着力不太让人满意，前轮胎打滑比较严重，空转的时间将近1秒钟。

    最初对于全新爱丽舍的加速成绩没有报太大期望，毕竟1.6L发动机表现不出太过耀眼的数字。不过实际测试后对于这款车的加速能力还是要给予肯定，从静止加速到100km/h仅需10.8秒的成绩，对于一款家用车来说已经足够让人满意了。

 100-0km/h制动测试

    相对于加速成绩的优异来说，制动成绩只能说是表现的比较正常。紧急制动下前悬挂的压缩已经到了极限，这势必会增加前刹车的压力，车尾的上翘也很明显，曲线图中可以看出，虽然G值保持的比较稳定，但是一直保持在0.8至0.9之间。

    最终的刹车成绩为44.1米，尽管这个成绩称不上很理想，但是就总体而言，全新爱丽舍的刹车系统稳定性还是不错的。

    另外，还要说说油耗。我们此次行驶的路线去程时满载4人以及各人行李从朝阳路出发，先走一段环路，然后高速公路，中途休息区不熄火休整，到达天津蓟县后又走了一段山路。看电子行车屏上显示实际行驶94公里，百公里平均油耗8.3L。回程时依旧满载四人，除了进京后的一段环路外，几乎全程高速，最终电子行车平显示实际行驶85公里，百公里平均油耗6.5L。虽然不能完全以此为油耗依据，但至少可以做个参考，随后我们拿到测试车会对其进行真实的油耗测试。

    还有噪音方面，因为我所试驾的是一款低配手动挡车型，所以发动机舱内并无装备隔音棉。所以除了怠速外的数值均略微超越最佳数值一些。高配带有隔音棉的车型的静音指数应该会更好一些。

总结：

    虽然“老三样”中，全新爱丽舍晚于新捷达和新桑塔纳登入中国市场。但是在一些配置以及细节上，它要处理的好于另外两款车型。并且空间上的优势也是另外两款车所无法比拟的，希望它能凭借这些优势可以奋起直追。不过目前另外两款车型销量比较稳定，全新爱丽舍8.5万-12万的预售价看起来也并不算低。未来的入门级车型之战恐怕会热闹异常。

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