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三包或增加养车成本 需警惕经销商钻空子

2013年09月09日08:07
来源:证券日报 作者:胡仁芳

  汽车三包实施在即,业内多是利好声音,不过,也有质疑声掺在其中,尤其是关于具体细节的鉴定过于模糊。“若出现的是同一个问题,两次维修的是不同的配件,那么,属不属于累计更换两次的范畴,到底如何界定,很多细节没有表述清楚,这样,经销商为了规避退换的可能性,就会从中有钻空的机会。”成都一家4S店管理人员在接受《证券日报》记者采访时表示。

  与此同时,消费者要想受到三包“保护”,必须定期在汽车三包期限内去厂家或官方指定的4S维修店进行保养,这样,消费者养车的成本自然就上升了。

  三包或存鉴定模糊问题

  在汽车三包规定千呼万唤始出来之际,在业内一片积极响应之余,关于三包内容的质疑声不断。DS相关人员向记者提问,如果车辆出现问题需要退换车,用户在购车时交纳的税费以及保险,这部分费用谁来支付?

  除此之外,质疑声最多的莫过于关于车辆问题的鉴定。第二十条规定,发动机、变速器累计更换两次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因质量问题,累计更换两次后,仍不能正常使用的,发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换两次后,仍不能正常使用的。出现上述情况之一,消费者选择更换或退货,销售者应当负责更换或退货。

  对此,北京某不愿具名4S店技术人员向记者介绍,“同一个问题,比如发动机,里边有很多配件,连续两次对发动机进行维修,两次维修的不是同一个配件。按照三包的规定,必须是对同一个部件进行维修更换,这样一来,就不能说是同一个问题”。

  他坦言,技术方面的问题很复杂,出现一个问题可能是多个部件都存在问题。有时候鉴定不了到底是哪个部件出现了问题,这样就存在一个鉴定模糊的问题。“三包能否真正解决消费者与经销商之间的矛盾,还需要打一个问号。”

  不过,在中国消费者协会律师团团长邱宝昌看来,汽车三包规定的出台已经迈出很大一步了。“鉴定很难,成本又高,普通消费者承担起来有压力。此次三包借鉴了美国的做法,采取专家库做法,分别来自厂商、经销商的技术人员,消协、大学的专家等等。做到绝对公平不可能,但是,制度上先行一步,做到相对公平还是可以的。现有条件下,这个方式更容易实现,操作性强一些”。邱宝昌强调。

  消费者养车成本增加

  在记者采访的多家车企人士看来,汽车三包在这个时候落地,是时候了,该落地了!从车企的角度看,三包规定的实施可以促使企业增加研发投入,生产出质量过硬的产品。而从消费者角度来看,今后汽车维权有法可依。

  不过,汽车三包中的一项规定,却会使消费者今后的养车成本增加了。第三十条第五项规定,因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品,而造成损坏,经营者可以不承担三包责任。

  也就是说,“消费者必须在汽车三包期限内去厂家或官方指定的4S维修店进行定期保养,多数维修店是不允许车主自带材料的,那么,消费者养车成本自然就上升了”。上述分析人士表示。

  针对这个问题,上述车企人士解释,如果用户不在规定的4S店保养维修,出了问题公司肯定不负责任,这样可以间接引导用户按要求定期去4S店保养。认真保养的汽车寿命肯定长于不认真保养的汽车寿命,对于用户来说,总体成本会降低。

  “不少用户其实是不知道该怎么去保养汽车,多数人也不重视这个问题,有了汽车三包的规定后,也可以促使用户在汽车保养方面下一些功夫。”上述人士补充道。

(责任编辑:黄远萍)
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