9月16日,中国越野拉力赛结束了第一个比赛日的争夺，在响沙湾的赛道中，哈弗车队表现出专业车队的良好素质，两辆赛车表现神勇，领跑全场。

　　强力外援索萨/米盖勒车组表现得中规中矩，第一个发车，第一位到达终点，但是总成绩却落后头车8分多钟，仅列在全场第十位，这使得一大帮憋着要办索萨的中国兄弟们很有成就感。周勇/潘宏宇车组表现出了极为震撼的强大战斗力，第七个发车，第三位到达终点，最终以1小时06分51的成绩领跑全场。这是成立四年多的哈弗车队第一次在国内赛场上亮相，周勇以这种方式出场展示了他深厚的技术功力和强大的心理素质。

　　回到维修区之后，索萨表示今天的比赛结果还不错，他也对自己和米盖勒的能力非常自信：“今天对于我们来说需要一些时间来适应大越野路书的写法，需要适应怎么样来读路书。我相信这不是什么难题，最主要的还是我们怎样跑好自己的节奏，逐渐发挥自己的技术优势。”

　　索萨不到十分钟的差距根本不是问题。不过尽管他是全场达喀尔经验最丰富的一位车手，可是对这套路书也还是存在着一个磨合和适应的过程。另外，赛前听到太多人说中国的赛道不好跑，他也有意控制了自己的节奏，想要有一个客观的感受。“今天的赛段非常好，赛段的路都比较窄，对领航也有很大的挑战，我觉得我们还可以，今天是第一赛段所以我们也不想落后太多，总体来说今天还算可以，我和车的状态都不错。”索萨表示。

　　如果单论大赛经验，相信全场没有人比索萨更强大，他跑过13场达喀尔，11场完赛，成绩全都在前十名。所以我们对他的适应能力完全不用担心，只需再给他两三个赛段的时间去琢磨路书，摸到编写者的规律，就没有任何问题了。

　　对于周勇，回顾SS1赛段的71公里感觉还没太过瘾：“今天的赛段虽然有点短，但在导航上还是需要点功夫的。我今天是第7位发车的，但我敢肯定前十辆车不可能有人全都对路。我们今天走错路耽误的时间，在4分钟左右吧。赛道里，经常可以反复看见前面的车，感觉大家都乱作一团，四处找路。本来我们追上前面韩魏的车了，但路上为了避开水路，我们的车绕了个道，虽然后来正好找到路继续比赛了，但是就看不到前车了。”

　　从周勇以往的比赛规律来说，他总是事先给自己制定一个节奏和策略，但是这次第一天就超了很多车，拿到了赛段第一，看起来明显不是他固有的风格。周勇笑着辩称节奏一点都没乱，改变的只是自己的策略：“这应该也是我们比赛的原计划之一，只是把握性没有那么大。但明天我肯定不愿意做第一个出来的，此外，今天比赛时赛道很窄，旁边都是断沟，感觉很害怕。因为稍微浮躁一点，就可能会掉到沟里面。这么多年下来，我已经在变化了。我现在从头到尾的计划是一样的，就是这个劲儿，就是这么跑。像今天的节奏，也就是我要做的，我不会再去等什么。”

　　展望第二赛段，距离很短只有57公里，周勇说：“平均速度会比较快，时速在84公里左右，所以估计45分钟就出来了。但我们不会做第一个出来的，因为后天是纯沙漠赛段，平均时速只有40公里。由于我们试车的路况和环境很不一样，调试出来的数据根本不适用于这里的赛段。”