车型：路虎第四代发现(5.0 V8 HSE)

　　售价：84.80万-126.80万

　　深藏不露的英国绅士；豪华程度越野性能不输揽胜

　　入门级的路虎揽胜需要近150万人民币，这个价格不太属于百万级别的范畴，但即便拿来揽胜的小弟-第四代发现来与上述车型攀比越野能力，也绝对不会落半点下风。不知是哪个有才的中国同胞把“LAND ROVER”翻译成了“路虎”，这个中文名字实在和该品牌的脾气秉性太贴合了，以至于人们询问什么SUV可以完美兼顾豪华氛围与强悍脱困能力时，大多人心中的答案只有路虎。

　　越野能力一直是路虎品牌的看家本领，在SUV越来越倾向于公路行驶以及奢华享受的今天，路虎在顺应市场的同时依旧保留着野性。非承载式车身以及全地形反馈系统让发现的越野能力在其所在的级别中称得上优秀，它搭载的全时四驱系统可将扭矩按50：50分配给前后桥，内置行星齿轮组可以实现高/低速四驱切换功能，当选择了低速四驱挡位时，可实现接近三倍的扭矩放大功效。

　　除去强大的全时四驱系统，各种角度对于通过性的影响也很大。第四代发现接近角37.2°，离去角29.6°，纵向通过角为27.9°，由于经典的鲨鱼腮进气口位置较高，并且在涉水时该位置位于水流回旋的“真空区”，被车头推开的水并不会进入进气口，所以有着700mm的涉水深度。另外，发现的四个车轮都具有一定程度的电子刹车辅助功能，可以说发现在越野方面软硬件俱全。

　　谈到路虎则不得不说那套全地形反馈系统，发现使用的全地形反馈系统与神行者的系统相比，增加了岩石攀爬模式和底盘高低调节。在不同模式下除了基本挡位和油门调节外电子差速器锁也会配合工作，不过为了减小发动机动力随时，电子限滑往往会率先启动，当电子限滑辅助无果是电控差速器锁会毫不犹豫的锁止，如果车辆需要转弯或者速度升高，差速锁也会自动打开保证正常驾驶。

　　系统中不同模式下悬挂也会做出相应的高低调节：其中，岩石模式最为强悍。在此模式下中间差速器锁止，后桥差速器会在必要时自动锁止，在低速四驱挡位下扭矩放大3倍。使用岩石模式的方法为：1.停车挂入空挡。2.选择低速四驱模式。3.选择岩石模式。全地形信息反馈系统可做到智能式越野，即使是不懂越野的新手凭借强大的电脑支撑也可以通过恶劣路况，通过性毋庸置疑。

　　论品牌和地位，路虎的名字在这一领域绝对是响当当的！而聊到细分车型，家族中的每一位成员又都占据着应有的位置，比如路虎卫士就被看做硬朗派越野车的代言人之一，揽胜则属于豪华派和实力派的兼顾，而第四代发现则属于这帮大一块头中的实用型。顶配版本的发现有着不输于揽胜的豪华程度和丰富配置，再加上先天强大的越野能力以及“亲民”价格，人们难免会对它生出好感。

　　总结：四款车型分别来自不同国家的不同制造商，但不难看出四款车有许多共性，比如强大的四驱结构以及智能的地形辅助系统。它们在保留了这个价位汽车该有的豪华同时，也提供了同样售价百万的行政轿车不能比拟的野性；在此之外它们还有广阔的视野，出众的公路舒适性以及巨大的空间和承载能力。驾驶一辆面面俱到的豪华SUV绝对代表了更惬意的生活态度，若您现在已经动心，那便朝着这个方向去努力吧。