原标题：公车未封存 限行也取消

昨日上午，市政府东门处，行人等待汽车通过。

缪宜吟两次写信，邀请市委书记万庆良坐公交车上班。

　　今年广州无车日有点冷清，既没有市领导带头乘坐公共交通工具出行，全市公车也没有封存，再加上首次取消市政府周围的限行区。除了媒体之外，普通市民几乎感受不到无车日的气氛，这也让部分市民认为无车日已形同鸡肋，搞不搞差别已经不大。

　　市政府门口机动车川流不息

　　南都记者昨日一早7时30分至8时40分在广州市政府东、西两门蹲点，没有见到一个市领导的影子。市领导均因有调研等活动未回市政府办公室办公，采用何种交通工具不得而知。

　　据记者观察，上班高峰期8时左右，从市政府东门进入的机动车川流不息，一分钟就有六七辆，车流至8时20分开始渐稀。“今天的车比往常少了1/3，”这是门口保安老王的感受。门卫大姐也说，“感觉今天步行上班的人多了一些。”

　　不过，记者在市政府附近随机采访，大部分公务员都知道昨日是“无车日”，但普遍认为，今年“无车日”宣传的力度和效果不如往年。王先生认为，“无车日”形式逐渐大于内容。“在国内没有强制，就等于白说”，市民马先生说，今年连禁行区都取消了，“无车日”只会沦为一句口号。

　　公务员小区该开车的照常开

　　上午9时30分许，市直机关单位宿舍穗园小区地下停车库，出口管理处的电脑记录显示，当天上班高峰期过后，车库内剩下的月保车辆为224台，“这比平常工作日大概多了20辆。”车库工作人员称。

　　该工作人员称，他在这里已工作了五六年，感觉每年“无车日”外出的车辆并未明显减少，“最多的时候也就少个三十多辆，该开车上班的还是照常开车。”

　　11时许，市政府附近的动漫星城地下停车场，两百余停车位已接近饱和。管理人员表示，平常工作日来这里停车的约有1/3是旁边市政府、司法局、人社局等单位的车，而昨日上午的停车数量与平日相差无几，“你不说我都不知道今天是无车日”。

　　在市人大常委会机关门卫室，记者在车辆出入登记簿上看到，从早上9时许第一辆车驶入大院到中午12时许，共有36次车辆出入登记，这个数字与上周工作日期间的出入情况差别不大。

　　原限行区车流穿梭无视倡议

　　往年的无车日上午7时至晚7时，在北至东风路、东至仓边路、南至中山路、西至解放路围括所形成的区域(不含上述道路)会被划定为限行区。虽然这次无车日并没有再将上述区域划成限行区，但市交委仍提前发布通知，号召大家尽量放弃私车出行，乘坐公共交通工具外出，但记者昨日上午在中山路及东风路路口观察，吉祥路和连新路的路口均像往日一样车辆川流不息，没有了交警和协管员的劝阻，也就没有市民再将过去的限行区当回事。

　　萌妹子再寄信邀书记搭公交

　　缪宜吟一心想要广州市委书记万庆良坐公交车上班。10天前，她曾致信邀其在9·22世界无车日当天，搭乘公交地铁出行。昨日，她又写了封信。虽然没有收到市委书记的回音，万庆良亦没有在昨日应约。但缪宜吟不气馁，她“勉励”书记，“虽然这次没有，希望你以后可以搭公交上班”。

　　“我昨天手一痒去信访那里写了封建议信给万庆良书记，想请书记大大在9·22无车日那天，搭公共交通工具上班。不知道有木有回音，不过我还是觉得应该试试啦！”9月12日，缪宜吟在新浪微博上如是说。

　　这个圆圆脸，戴黑框眼镜的广州三中高三女生，让妈妈拍了一张照片，连同信件内容上传至微博，邀请网友支持她。这封信寄出第二天，信访部门回复，称将她的建议作为社情民意报送有关领导参考。

　　缪宜吟是一名单车爱好者，跟不少广州人一样，她苦恼于没有单车道。她开始关注环保和城市规划，并准备到美国念大学，攻读这一专业。邀万庆良坐公交车的理由，缪宜吟认为，单车道的完善和单车出行的推广“难度更大”，但在此之前，城市可以先完善公交系统。她说，可能市委书记只是“作秀”，但也会有影响力。

　　缪宜吟觉得，父母不是很在乎她做的这件事，“他们只觉得小孩子能做些什么”。当网友转发她的微博时，总戏称其为“萌妹子”，也引来她不满，她觉得，大家过于强调她的“90后”身份。

　　在她的“80后”师兄，拜客广州负责人陈嘉俊的眼里，这名师妹积极主动，很灵活，但也很孩子气，“想做的时候就做，不想做打死都不做”。缪宜吟坚持自己的想法，“我们‘90后’这一代人，肯定会给这个社会带来一些改变。大家把我们当小孩子，但我们是有责任感的，只是不说而已。”

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　　“再建BRT首选环市路”

　　卡尔称东风路、黄埔大道都是新建BRT备选路段

　　南都讯 市长陈建华不久前曾提出，广州应该再建第二条B R T，这也引发了媒体和市民对第二条B R T选在哪里的猜测。昨日在广州B R T荣获2013年B R T系统“金牌标准”颁奖会上，曾为广州修建首条B R T的专家顾问澳大利亚籍人士卡尔表示，环市路的体育中心到区庄立交一段，是目前看来最为适合新建BRT的路段。

　　昨日上午，广州B R T获得了亚洲开发银行B R T系统“金牌标准”奖，这意味着广州B R T的设计和 运 营 已 达到了B R T的最高标准，未来亚洲开发银行在全球各地再赞助BRT项目时，会让各地前来广州学习先进经验。这是广州BRT继联合国2012年应对气候变化灯塔项目、2011年可持续交通发展奖等殊荣之后获得的第三个国际大奖。

　　卡尔透露，早在2006年至2007年筹划研究首条BRT时，研究部门就已初步作出了后续BRT选址的方案。环市路、东风路、黄埔大道、解放路、机场路、三元里大道、新港路等，甚至如果广州大桥拓宽后的广州大道，都是比较可行的新建BRT路段。

　　他建议广州下一步发展B R T时，应在上述路段中选择两至三条，通过技术手段通盘考虑和研究，确定新建计划，而且应该同步制订广州B R T未来十年的发展计划，配套实施，“环市路的体育中心到区庄立交一段，是目前看来最为适合新建BRT的路段”。

　　广州一改往年做法，不再在市政府周边设禁行区域并停驶大部分公车，连“秀”都不做了！政府不带头，公车不作表率，何以限牌，何以限外，何以服众！——— 市政协委员韩志鹏在微博上表达不满

　　建议以后无车日市政府规定所有公务员都采取公共交通出行，市民则随意，只要这样我们才赞成继续搞无车日。——— 有市民表示赞成取消无车日