长期以来，“高端大气上档次”已经成为消费者心目中对于B级车根深蒂固的产品标签，但随着B级车产品特性日趋同质化、汽车消费观理性升级等因素，作为驾驶者本源的车辆性能便又重新成为各大厂家角逐细分市场的重要筹码。

　　因此，以商务稳重著称的帕萨特不惜减轻车重，降低底盘；美系“肌肉男”迈锐宝，在已有的“运动范儿”天生卖相基础上，把动力总成升级为涡轮增压发动机与S6手自一体变速器组合，让性能表现表里如一。

　　厂商不遗余力地以性能迎合市场，消费者也十分默契地将性能作为购车的标尺。这一点在B级车销量榜单上显露无疑，今年1-8月，帕萨特一枝独秀，以15.96万辆的总销量成为国内B级车市场销量冠军；迈锐宝上半年销量将近5万辆。无论是排名第一的帕萨特，还是逆市大增200%的迈锐宝，均以性能优势让消费者痛快买单，笑傲B级车市。

　　这类以性能著称、日益走俏的B级车从驾驶者出发，经过技术升级、产品力提升，不仅满足了消费者对动力操控、安全舒适等驾驶乐趣的多重需求及个性化诉求，同时突破传统细分市场以大为美的审美理念，迅速展现速度与激情的运动价值，形成具有鲜明特点的驾驶风格，由此B级车阵营中“性能派”悄然成局。

　　性能派新挑战：2.0的排量 3.0的动力

　　“性能派”风头正劲，而拥有欧系血统的性能车表现尤其抢眼。与日系车偏向舒适精致、美系车偏向大气豪华的产品特质不同，欧系性能车长期以来就以严谨的造车理念获得国内消费者的好评，高性能与高品质俨然成为对这类车型驾驶性格最深刻的概括。

　　欧系“性能派”缘何博得消费者青睐？以最近业内热议的绅宝为例，这款基于SAAB平台研发打造，具备纯正欧系血统的北汽中高端产品，自诞生之日起便深深刻上“性能”烙印，虽为“性能派”后起之秀，但竞争实力不可小觑，骨子里的运动基因不只超越同级一步半步，而是达到了让竞争对手艳羡的水平。

　　从最直观的动力性能来看，绅宝全系配备涡轮增压，在B级车市，尤其是14-16万级别车型中极为少见。参数上，绅宝涡轮增压发动机的动力表现很具诱惑力，2.0T车型的最大功率达到150kW，最大扭矩290Nm，动力输出超过当前热销中高级车中同排量的大众系车型，远高于同级别中2.4L自然吸气输出规模，甚至向更高级别3.0L排量看齐，成为B级车里响当当的“性能派”代表车型。

　　实际的道路试驾更能体会绅宝收放自如的动力特色，由于采用了SAAB双流道技术，涡轮增压在转速刚超过1200转时，就介入工作，“起步快、零迟滞”成为绅宝T动力的最初印象。随着换挡提速，涡轮增压在中段加速方面的表现更加令人期待，在100-110km/h时产生强劲的爆发力和推背感，驾驶者可在极快极短的时间内从容实现变线超车，一气呵成，游刃有余，路遥知“马力”的良驹品质可见一斑。

　　“唯快不破”的欧系技术底蕴

　　一款自主品牌的车型，与德日美等合资品牌性能车比肩的底气何在？不可否认，曾与宝马奥迪相提并论的北欧豪车SAAB是绅宝极致性能的最大底牌。北京汽车收购的SAAB资产中，技术上的Know-How是其车型研发的关键。而经四年研发而成的力作绅宝，集SAAB运动基因于一身，练就了“贴地飞行”这样的扎实功底。

　　绅宝之所以“跑得快”，与其搭载的高端化技术功不可没。而消费者广为熟知的Turbo涡轮增压发动机正是其动力性能的核心技术之一。在涡轮增压推广至汽车领域并成功实现量产的历史上，世界闻名的飞行世家SAAB堪称鼻祖。上世纪70年代，世界首款带有“Turbo”标志的汽车出自SAAB之手，正是对高性能的执着追求与大胆尝试，涡轮增压技术在汽车领域得以推广开来，并逐步走向成熟，最终使“排量大小决定功率大小”这一种传统观念被彻底颠覆。

　　如今，依托SAAB动力技术，并且经过北京汽车成功内化的绅宝，犹如站在巨人肩膀上展翅腾飞。绅宝搭载的这款发动机采用SAAB 的涡轮增压技术，其短歧管设计缩短了排气歧管与增压器连接管路的长度，使废气可以更快的到达涡轮，减少涡轮迟滞现象。另外，得益于优异的EMS调教，绅宝的涡轮响应速度达到行业一流水平。尤其是更高动力配置的2.3T车型，升功率达到80.3kW，百公里加速更是仅8.2秒，即便在同为欧系血统的性能车中也颇具竞争力。

　　性能即为王道，以绅宝为代表的欧系“性能派”凭借着深厚的技术底蕴，铸就了澎湃动力、精准操控与全方位安全，所带来的驾控激情更为众多车迷津津乐道，因此，在开拓细分市场表现得更加“后劲十足”。

　　纵观B级车市场，尽管各大厂商纷纷以更大气、更有面子、更舒适来作为产品标签，但性能依然是市场差异化竞争中不容忽视的一大因素，车辆性能以及整体的驾驶感受成为80后消费主力的购车关键。随着迈锐宝、起亚K5和绅宝等活力四射的性能派阵营的壮大，性能派产品看起来更“有范儿”，开起来更“带感”的驾驶个性也将越来越有吸引力。