今年的“金九”是否能如往年一样保持成色，此前业内存在较为普遍的疑问。不过，最新的数据表明，尽管有三包政策抑制需求等因素影响，但9月份的市场依然呈现产销两旺的态势。

　　乘用车再现两位数增长

　　日前，中汽协发布了9月车市产销数据，显示9月份市场再次出现飘红，汽车市场总体呈现产销两旺态势，月度环比和同比均呈较快增长。1-9月，汽车产销同比保持稳定增长，增幅较前8月均有所提升。

　　此前业内曾有不少今年的“金九”是否会褪色的疑问，最终的结果不仅给出了肯定的答案，甚至有些超出业内预期。数据显示，9月汽车销售193 .58万辆 ，环比增长1 7 .4 0 %，同 比增长19.66%。而乘用车表现更加抢眼，9月，乘用车共销售159 .35万辆，环比增长17.76%，同比增长达到了21.12%，这是今年以来市场取得的最高增幅。

　　9月份之所以称为“金九”，有较大的原因是十一长假购车出行，对9月份车市刺激作用非常明显。其特征之一，就是多功能车型热销。今年的“金九”也没有例外，除了SUV一如既往的炙手可热之外，M PV等车型也销量飙升。

　　数据显示，9月份运动型多用途乘用车(SU V )销售28 .36万辆，环比增长18.09%，同比增长65.34%。而多功能乘用车(M PV )销售12.29万辆，环比增长16.39%，同比增长高达200%。

　　多头并进拉动车市增长

　　过去较长时间，SU V和豪华品牌一直是车市增长的“双核”发动机，9月份车市呈现了多头并进的局面，多个板块表现不俗，造成9月份车市整体大幅增长。

　　虽然豪华品牌增速不及往年，但依然是车市表现强劲的一极。9月份三大豪华品牌方面，奥迪在华连续第五个月突破4万辆，并再次创下新高，单月销量超过4.5万辆。宝马、奔驰在华同比增幅也超过了20%。另外，二线豪车品牌如沃尔沃、凯迪拉克等也依然高歌猛进，9月份销量同比增长分别为48 .6%和73.9%。

　　最值得关注的是日系品牌的表现，9月份日系乘用车在华销量环比增长35.1%，同比增长73.7%，成为增速最快的车系。本田、丰田、日产三大车企增幅都在60%以上，而已连续下滑17个月的马自达汽车在9月份也实现了34.4%的高增长。由于日系品牌在市场整体占有率超过15%，因此日系的反弹也在一定程度上推高了市场整体的增幅。

　　一向表现疲软的自主品牌在“金九”的表现也可圈可点，当月共销售60 .86万辆，环比增长18.31%，同比增长8 .3 0 %，占乘用车销售总量的38.19%，占有率比上月提升0 .18个百分点。9月份长城、长安等主力车企表现强劲的增长活力，双双进入车企销量排行前十名。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，节能补贴新政门槛的提高以及受惠车型的减少，势必会在短期内对车市造成一些不利影响，尤其是对价格波动最为敏感的自主品牌，甚至有可能影响到其年底的冲量。因此，自主品牌在下一阶段能否保持增长势头，成为市场的一大悬念。