迎接2014 给自主车企的8个建议

市场一直在变，机会永不消失。小企业也同样有生存的空间，中国自主品牌汽车也同样有生存和发展的机会。在岁末年初之际，数据并不算好看的自主品牌汽车，在继续努力提高销量的同时，也应该更多的考虑未来生存和发展的问题…[详细]

9月自主品牌乘用车市场占有略率同比下滑

9月，乘用车市场呈现明显的旺季特征，销量环比和同比均呈较快增长；中国品牌乘用车市场占有率较上月小幅提升，比上年同期下降明显…[详细]

车市盘点：SUV逆势上扬自主与日系"逞强"

2013年最后两个月中，SUV市场销售形势还会有较大变数。它不像轿车市场，强势车型排名比较稳固，而在SUV市场，销量前十车型仍处不断震荡排序之中…[详细]

自主品牌从起步到现在，考验的主要是战术层面的问题，比如开发新车型，品牌构建，渠道建设等，但是进一步发展就是战略的问题，从选拔赛进入到淘汰赛，企业必须重新确定发展方向，继续做大去兼并别人就必须引入资本的力量。
9月共销售60.86万辆，环比增长18.31%，同比增长8.30%，占乘用车销售总量的38.19%，占有率比上月提升0.18个百分点，比上年同期下降4.52个百分点。与上年同期相比，日系品牌销量增幅依然高居榜首，德系和美系增幅也高于行业。
在近期SUV细分市场的走势一直强于整个的乘用车市场，甚至可以说是逆市而上。随着9月份月销量上万辆的车型猛增了4名，表明了SUV市场在整个乘用车市场上不仅是增速快，而且实现增长的基础也在日益牢固。

长城：完成56万辆——目标70万辆

　　9月份，长城销量66079辆，同比增长17%。SUV车型以38345辆同比大增30%，其中哈弗H6为21141辆，同比增40%。如果从前9个月来看，长城的腰杆子想不硬都难，1-9月，长城销量累计555187辆，同比增28%。[详细]

　　而在今年年初，王凤英表示对2013年中国车市持乐观态度，认为增速在10%左右。2013年，长城的销量目标是70万辆。[详细]

吉利：完成37.6万辆——目标56万辆

　　从自主品牌吉利汽车公布的9月份产销数据来看，当月总销量为43027辆，较8月增长约22%。今年前9个月，吉利汽车总销量为37.6万辆，较去年同期增长16%，并完成了全年销量目标56万部之67%。[详细]

　　吉利汽车将2013年的销量目标锁定在56万辆，这一数字将比2012年的销量增长约16%，增幅稍高于2012年的15%的销量增长率。[详细]

长安：完成153万辆——目标197万辆

　　长安汽车公布的销售数据显示，2013年9月，长安汽车旗下各品牌车型销量达20.03万辆，同比增长39.05%；今年1-9月，其累计销量为153.21万辆，同比增长22.8%。[详细]

　　公司将利用汽车行业市场总体向好的有利时机，力争全年实现汽车产销197万辆以上，实现合并报表收入约350亿元。其中，长安福特SUV产品翼虎全年产销量争取突破8万辆。[详细]

江铃：前9月累计实现销量165196辆——目标营收200亿元

　　江铃汽车9月实现销量21874辆，同比增长41.41%；前9月累计实现销量165196辆，同比增长11.52%。[详细]

　　据江铃汽车内部人士表示，2013年上半年公司业绩稳健增长，全年有望实现收入200亿元目标。其中，全顺生产线全部搬到小蓝基地，产能问题将得到解决，预期销量将上升。[详细]

海马：前9月销量为123240辆——目标约23万辆

　　9月以及前9月销量均实现增长，9月销量为14503辆，同比增长8.58%；前9月销量为123240辆，同比增长5.55%。[详细]

　　海马汽车2013年目标为至少增长50%，约23万辆，对于去年15万辆的计划目标完成都有点难度的海马来说，显得有点激进，不过海马也是基于今年大规模投放新品的市场效果预期。[详细]

吉利首次成为自主出口冠军

　　今年以来，吉利汽车海外出口创新高，首次成为我国出口销量最高的自主品牌。今年1—7月，吉利汽车出口整车62861辆，在自主品牌出口整体下滑之下逆势同比增长27％。[详细]

长城汽车计划在印度建厂

　　印度《经济时报》称，长城汽车已经决定在印度马哈拉施特拉邦的浦那建立一家汽车制造工厂，预计这家工厂有望在2016年投产。长城汽车还将在印度推出Haval H5车型。[详细]

上汽埃及建立合资工厂

　　6月，上汽与埃及企业建立的合资工厂正式投产，首款车型为荣威750。上汽乘用车副总蒋峻表示，2013年上汽自主品牌在海外计划达到1.2万辆销售目标，出口量同比增20%。[详细]

力帆上半年出口收入24.41亿

　　力帆上半年出口保持较高增速，销售收入24.41亿元，同比增26.41%。其中乘用车出口数量同比增长14.58%，金额增长52.73%，高售价、高附加值的X60为主要车型。[详细]

　　于中国车企，汽车强国理想如一座灯塔矗立60年。在理想实现的路上，出口连降、质量缺陷、品牌力薄弱等问题横亘于前，亟待解决。

　　与合资相比，自主企业的利润率很低。《财富》500强名单中的7家中国汽车企业，利润率均远低于其他国家车企。其中上汽利润率最高，为4.3%，吉利的利润率最低，仅0.2%。[详细]

　　自今年5月以来，中国汽车出口连续四个月同比下滑。8月汽车企业出口7.06万辆汽车，环比降11.6%，比上年同期降26%。今年1-8月，出口63.86万辆，比上年同期降5.5%。中国汽车出口面临很多问题，品牌、售后网络、创新能力的缺失以及出口秩序的不规范，可能是制约中国汽车产业国际化发展的内因。[详细]

　　几个一线城市限购政策实施后，消费者更加趋向购买大尺寸车、大排量车、高价车和进口车，1.6升及以下排量轿车市场占有率大大下降。北上广三个城市实施限购后，中国品牌乘用车市场占有率降幅近50%。在这些城市中，中国品牌汽车实际已经被边缘化，这是造成近两年来中国品牌市场占有率下降的主要原因。[详细]

　　2013年中国自主品牌的满意度指数比行业平均水平低4分，比合资品牌低5分。自主品牌满意度与合资品牌差距大，影响其市场份额。[详细]

　　在国际车展上，虽然也有中国本土品牌参展，但如果随机采访当地媒体或观众，几乎很难说出中国知名的汽车品牌来。不过，本土品牌也在努力。近年来不少品牌都开始参与国际竞争，如参加国际车展、在国外建工厂、收购国外优质资产等。[详细]

支招中国汽车品牌

搜狐汽车评论员予墨

年终最该关注的三件事:销售/品牌/售后

自主车企在最后几个月，应着重关注五大工作，总结过去和预测未来，关注销量、品牌传播和品牌维护。后三点属销售和营销部门具体工作，总结和预测则属企业战略层面该做的。[详细]

评论员韦小贝

迎接2014　给自主车企的8个建议

总体上看中国汽车已进入成熟期，稳步增长是主旋律，在这种情况下消费者也越来越成熟，车企必须认识到，造玩概念、炒噱头来扩大销量已经不现实，必须切实的给客户实惠。[详细]

搜狐汽车评论员翟勤

逐步扭转品牌力不足带来的先天滞后

作为中国品牌来说，品牌力方面的滞后造成的先天不足不是一下子可以扭转的。如果说官车采购能够在近期拿出些实际行动，那么会对中国品牌的品牌力提升起到强有力的作用。[详细]

评论员易新

自主品牌应学会"抢"市场

自主品牌要赢得市场，必须向小米手机学习，开创自己的为现代消费者所接受的商业模式，用最少的钱达到最大效果，不花一分钱广告费也能赢得超越或者说接近合资品牌的订单。[详细]

于中国车企，汽车强国理想如一座灯塔矗立60年。在理想实现的路上，出口连降、质量缺陷、品牌力薄弱等问题横亘于前，亟待解决。

搜狐汽车评论员 予墨

评论员 韦小贝

搜狐汽车评论员 翟勤

评论员 易新

　　于中国车企，汽车强国理想如一座灯塔矗立60年。在理想实现的路上，出口连降、质量缺陷、品牌力薄弱等问题横亘于前，亟待解决。

搜狐汽车评论员予墨

评论员韦小贝

搜狐汽车评论员翟勤

评论员易新