光阴依旧似箭，亘古不变。

　　刚刚度过了“十一黄金周”，还来不及与朋友们分享自己的“惊”与“喜”，各路“汽车人”立即迎来了第四季度的考验。“年底冲量”，这个无法回避的课题又近在眼前，尤其对于自主品牌汽车企业，现在压力更大。

　　从9月份的产销数据看，自主品牌汽车止住了连续三个月的下滑势头，出现了阶段性的回调，当月市场占有率从23%上升到27%。但业界更倾向于“这是人为控制库存造成的”，实际上依然面临巨大的市场压力。与颠峰时期的45%左右相比，近两年“合资品牌产品下探”等因素对自主品牌的冲击之大可见一斑。并且，目前还没有任何好转的迹象。

　　商业竞争本来就是残酷的，可谓没有硝烟的战场。世界汽车经过上百年的发展，形成了为数不多的几个跨国公司的格局，而发展仅10多年的自主品牌汽车与这些对手较量，处于弱势并不奇怪。

　　但市场一直在变，机会永不消失。小企业也同样有生存的空间，中国自主品牌汽车也同样有生存和发展的机会。在岁末年初之际，数据并不算好看的自主品牌汽车，在继续努力提高销量的同时，也应该更多的考虑未来生存和发展的问题。

　　基于上述，小贝在这里总结了下面十个方面的建议，希望对大家有所启发。

　　1． 年终冲量无可厚非，但不能过度依靠“价格战”，更要重视服务。

　　进入第四季度，年终冲量是必然的选择，对于经销商需要完成目标拿到返点，厂家也希望让全年的数据更好看。但这个时候，往往是市场比较混乱的时候，大家都提高了优惠的力度，想出了各种促销手段，而厂家此时一定要提高警惕，必须防止太离谱的价格打乱价格体系，同时经销商的促销一定不要搞虚假宣传，越是这个时候越不能放松服务，尤其是在汽车“三包”已经出台的情况下，不能因为一时之利而对品牌造成持久的伤害。

　　2． 不管产销数据如何，必须提前总结得与失，在营销环节给自己把把脉。

　　目前前三季度的销售数据已经出来了，根据经验全年指标能否完成，销量能达到多少，大家都能估计得差不多。但从今年的情况看，自主品牌总体上并不是很好，所以应该提前考虑得更长远些，数据好的总结经验，数据不好的吸取教训，最重要的就找到有利于自己未来发展的方法。

　　3． 对2014年的市场环境开始进行预判，做到未雨绸缪。

　　总体上看，中国汽车已经进入成熟期，稳步增长是主旋律，在这种情况下消费者也越来越成熟，车企必须认识到，造玩概念、炒噱头来扩大销量已经不现实，必须切实的给客户实惠。尤其是15万以下这个价格区间的市场，汽车“代步工具”的属性更明显，因此这个区间的消费者对品牌的敏感度相对较低，而对于价格和使用成本的敏感度会更高。而自主品牌的产品更多集中在这个区间，未来在产品研发、营销服务等领域都要充分考虑到这个因素。

　　4． 充分考虑到限购城市扩围的问题。

　　不管“限行、限购”政策有多么不合理，但在中国只要遇到了相关的问题，这种行政手段就是首当其冲走上前台，这就是国情。因为对于政府来说，这是最简单也是最能起到立竿见影效果的方法。以目前中国大城市的交通状况看，“限行、限购”政策扩围是持早的事儿，这种政策的推出肯定会影响消费者的购买决策，自主品牌企业对此要有充分心理准备，在产能制定，渠道扩展，市场推广策略上都要考虑到这点。