编者按：2013年10月17至18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的全球汽车论坛第四届年会（GAF2013）召开。今年全球汽车论坛将紧扣"汽车未来发展之路—目标·策略·模式"这一主题，展开精彩对话和研讨。

【恩颐投资（NEA）创业顾问，Pinnacle发动机公司首席执行官Ronald Hoge】

　　以下是恩颐投资（NEA）创业顾问，Pinnacle发动机公司首席执行官Ronald Hoge的发言。

　　Ronald Hoge：我也想和其他的发言嘉宾一样，感谢李教授能够给我们机会主持今天上午的讨论。我今天关注的点和其他嘉宾不太一样，相比较之下可能我谈的话题没有那么兴奋，有点枯燥。主要是因为我们公司是做内燃机的，所以我们主要是在改动汽车发动机技术去发展未来的低碳、排放和燃料等等。我也想谈谈2030年和2040年的展望，以及我们在发动机市场中，尤其是在中国市场中能够做什么样的工作。我们可以看到像中国这样的新兴市场正在引领着全球的汽车市场。我们知道中国是最大的生产国和消费国，我岁数也不小了，所以估计比在座的岁数都大，我过去也做过很多的预测，比如说像柴油机会消失，会被汽油发动机取代等等，但是这样的转型是很慢的，我们要讨论的是如何在20、30年的时间里做自动化驾驶和其它方面的互联上的转型。我们是可以去弥合低碳排放燃料方面差距的。

　　首先，我想说的一点是，政府，还有汽车行业从全局的观点来看的话，就是我们去改进汽车，可以让它完全摆脱放射燃料。但是这个过程怎么样，怎样获取能源，怎样把它用到机动车里，我们知道内燃机，我们有很多开发，我们也有技术，这个新的燃料机动车和电动车，和涡轮增压这样的发动机是一样的。

　　我们来看它的系统影响的话，对于环境和燃料都差不多，所有这些情况都是我们要去解决燃油方面的一些问题，像中国这样的新兴未来体在未来运用这样的新技术。

　　另外是多种燃料混合，这个概念可能大家推广的比较多。也是谈到了这个内燃机的技术，我们可以让我们使用多种燃料的内燃机，比如说用酒精和其它的燃料让我们去取代对石油和汽油，这也是我们Pinnacle发动机在内燃机方面所做的工作。另外的一个特点就是轻型发动机。我们知道轻型发动机能够减少整车的重量。我们看到这是一个曲线图，绿线是从较低的燃油效率到较高的燃油效率，我们的燃油也是每升的燃油历程也在不断的提升。我们利用的都是一些基础概念，然后把它不断的整合，把它的效率不断提高30—40%，同时不增加成本，这是Pinnacle发动机公司所做的重要一点，在未来我们也要保持这样的趋势。

　　这里是我们和FEV合作做的一些测试，每升的燃油可以走到16公里，用我们的发动机以后，它的燃油效率提高到了30%—50%，用的也是Pinnacle的机器，有用的是1.5升。所以，不增加成本的前提下能够提升它的燃油效率。如果我们能够把涡轮增压发动机进行减少，用轻型的发动机的话，它可以充分利用内燃机和发动机的效率。在未来进一步提升它的每升燃油的公里数。所以，这里有很大的机遇能够让我们重新利用我们现有的技术。

　　我们在过去100年已经发展了比较成熟的动力总成技术，我觉得现在我们也要考虑中国市场的解决方案，因为中国在未来要发展下一代的机动车行业，而且我相信中国也有这样的能力。这是我们和能源与交通中心一起合作开发的一个研究，研究电动车它的温室气体排放的对比，就是电动机和Pinnacle发动机的一个对比，使用我们发动机的本田汽车，它的温室排量是很低的，可以在中国大部分的地方应用。所以，并不一定要去做电气化我们就能够降低温室气体的排放，能够在未来15—20年间去满足中国政府的减排目标。当然，内燃机技术还有很大的提升空间，所以，我觉得在未来15—20年之间我们还有很大的合作机遇。我们的研究发现，每年能够节省2千万升的燃油，而且能够降低大量的二氧化碳排放，我觉得这里有一个很大的机遇，我们要进一步推进这样的技术，要打破常规的思维去利用现有的内燃机技术进行改进。我们第一批的产品马上就在印度进行商业化生产，很快我们就会把它推到中国。

　　所以，对我来说，中国想做什么，可以做什么，在引领世界和汽车行业方面，它的生产已经是领先的，而且中国的消费也是第一大市场。我觉得中国可以成为领头羊，前提是需要很多解决方案。而且我相信，我们是有切实可行的解决方案。现在我们中国的机动车面临很大的问题和挑战，创新都是有风险的。我希望我们Pinnacle的发动机的技术和其它技术能够帮助中国。谢谢！