10月25日，中国汽车工业杰出的奠基人和开拓者、二汽老厂长饶斌同志塑像安放在东风公司十堰基地。此次塑像安放是纪念饶斌同志诞辰100周年的系列活动之一。

饶斌铜像在十堰揭幕

　　工业和信息化部总经济师周子学、商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林、工业和信息化部办公厅副主任陶少华、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华等国家部委和行业协会的领导，原中国贸促会副会长、原东风汽车公司总经理马跃、原中国汽车工业公司副董事长张兴业等汽车企业的老领导、老同志，东风汽车公司董事长、党委书记徐平，东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿，东风汽车公司党委常委、纪委书记马良杰，以及饶斌同志的亲属等参加塑像揭幕仪式。

　　饶斌生于1913年3月，是我国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者，直接领导建成了第一、第二汽车制造厂等汽车工业基地，为我国汽车工业的创建和发展、改革开放和攀登国际先进技术高峰，做出了开创性的工作。饶斌历任哈尔滨市市长，松江省副主席，第一汽车制造厂厂长，第一机械工业部副部长兼汽车工业管理局局长，国家经济委员会副主任，第二汽车制造厂厂长，第一机械工业部部长兼汽车总局局长，中国汽车工业公司董事长,中共中央顾问委员会委员等职务。饶斌毕生致力于探索中国特色的汽车工业发展道路，对新时期我国汽车工业的发展起到了重要作用。1987年夏天，饶斌在上海考察工作期间突发急病去世，终年74岁。

　　饶斌不但深刻影响了中国汽车工业建设和发展，而且奠定了东风汽车公司发展基础。1964年，二汽建设被提上了日程。一汽是前苏联帮助设计并派专家帮助完成建设的，饶斌决心把二汽建设成为我国自己设计、自己建设的现代化汽车制造厂。厂址选定十堰后，饶斌带领广大干部、职工深入实地考察、设计。在饶斌的主持下，经过十多年的艰辛跋涉，第一辆2.5吨东风卡车在1975年下线。1978年，二汽更是提前超额完成年产3000辆汽车的任务，完成总产值1.7亿多元，自此结束了吃国家基建饭的历史。整个文革期间，政治走向一直阻饶着二汽的建设，和建设一汽相比，饶斌不仅呕心沥血地领导了二汽的基本建设和设备安装，还要用高度的政治智慧对应极左思潮的干扰。在一汽，饶斌工作了7年，而在二汽，则一干就是16年。

　　今年3月，由中国汽车工业协会主办的纪念饶斌同志诞辰100周年座谈会在京举行，原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清，原中共中央政治局委员、十一届全国人大常委会副委员长王兆国亲自为饶斌同志塑像揭幕。饶斌同志塑像除在东风公司安放外，还将在一汽、上汽、北京汽车博物馆等地安放。