10月28日，奇瑞汽车在大连工厂举行了瑞虎5的下线仪式，该车将于11月底正式上市。

　　作为奇瑞新品牌体系的首款SUV车型，奇瑞汽车对此款车型的重视程度并不逊于此前刚刚的上市艾瑞泽7。之所以全方位展现大连工厂，奇瑞汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，奇瑞希望通过瑞虎5向市场传递这样一个信息：在制造环节，奇瑞的水平已经可以比肩跨国企业。

　　此外，作为一款SUV车型，瑞虎5还肩负着提升销量的重要任务。当下，众多自主品牌企业经过两年调整，完成了产品结构和销售网络的梳理，在技术与品牌搭建完成之后，“量”的提升与考核接踵而来。

　　在上一轮销量高峰中，低价小型车为自主品牌主销车型。在以品牌与技术提升为基准的转型之后，自主品牌新一轮销量提升，在细分市场上同样有望向上扩展，热销的SUV市场成为一个重要方向。

　　今年前三季度，SUV这一细分市场保持了高速增长。有统计显示，去年有13款SUV车型上市，而今年这一数量是11款，如此高密度的新车节奏，进一步催热了这一细分市场的竞争态势。

　　对于急需一款走量车分担QQ的销售占比，同时提升单车盈利的奇瑞而言，瑞虎5无疑出现得恰到好处。

　　2012年，QQ占比奇瑞整体销量超过30%，这一情况在今年并没有明显改善。来自全国乘用车联席会的数据显示，今年1~9月，QQ仍以8.98万辆的销量占奇瑞整体销量的27.11%。此外，瑞虎以6.25万辆的销售表现，占比奇瑞总销量的18.87%。

　　按照奇瑞新品牌体系的划分，形成艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云四大产品体系之后，未来艾瑞泽系列占比将达到45%~50%，QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%~10%；风云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。

　　由于艾瑞泽处于品牌树立阶段，同时肩负着提升奇瑞整体形象的重任，因此短期内艾瑞泽系列的占比将无法完成预期。上述奇瑞相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，通过市场终端调研发现，目前消费者对于艾瑞泽7仍处于观望期，主要制约购买的因素是价格。为了保证艾瑞泽品牌形象，短期内将维持价格稳定。

　　因此，奇瑞短期内的走量重任将由瑞虎5担纲。瑞虎5作为奇瑞新产品体系SUV的开山之作，希望通过制造体系的提升，成为奇瑞造车的新标杆。

　　与奇瑞新产品体系成立后上市的艾瑞泽7、奇瑞E3一样，瑞虎5将11月底正式上市的地点选择上海。奇瑞希望通过各种细节的传承，体现新奇瑞各个方面的努力与变化。

　　通过艾瑞泽7树立正向研发体系、通过瑞虎5提升国际化的制造体系之后，明年开始，奇瑞计划通过一系列的新动作，提升营销体系，从渠道梳理、营销模式的转型，向终端市场展现新的奇瑞。

　　“这是一个系统，也是一个体系的变化。”上述奇瑞相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，奇瑞正在进行全方位调整，需要时间，更需要通过瑞虎5这样的车来让消费者感知奇瑞的变化。