10月31日，J.D.Power亚太公司发布了2013年中国新车质量研究(IQS)报告。数据显示，广汽传祺以97分，远超行业平均119分的优异成绩。其中，传祺GS5以99分，与CRV并列SUV细分市场车型第9名。打破J.D. Power报告历年来“没有本土自主品牌超过新车质量行业平均水平”天花板。

　　2009年成为中国汽车消费普及元年，特别是全球金融危机后，中国成为世界范围内最具潜力的汽车消费市场，全球汽车业巨头开始进入快速扩张和深植阶段，在此背景下本土自主品牌开始承受巨大的压力。

　　根据PQB营销理论划分，现阶段本土自主品牌仍处于价格产品驱动模式（Price），处于结构最低端，距离质量驱动模式（Quality）和顶层的以大众、丰田为代表的品牌驱动模式（Brand）还有相当长距离。以迅速崛起的韩国现代汽车为例，依靠本土市场狠抓质量从中低端做起，用了四十多年的时间才达到目前质量驱动模式的高度。

　　近距离观察传祺品牌，这家成立仅5年的自主品牌，除被外界所熟知的销量提升外，依托广汽集团借助全球范围资源，寻求在产品质量上得到快速提升，缩小与合资品牌的差距，越过以主打低价的产品为主的价格产品驱动模式，依靠提升质量来驱动市场。在产品质量这看不见的地方做足功夫，成为传祺品牌的立足之本。

　　传祺的诞生和发展被称为“站在巨人的肩膀”，在拥有两大日系合作伙伴的广汽集团旗下，传祺品牌的车型对于制造精细化和产品质量把控方面获益匪浅。

　　相对于其他自主品牌，广汽的品质控制模式称为“GPS管理模式”，在细节方面拥有类似于丰田“安东拉绳”品质保障措施，既在工序内保证品质的“自工序完结”，发现问题后任何位置员工都敢于进行“止、呼、待”停线管理。

　　同时，建立模拟市场顾客评价的“自主IQS评价系统”提早把握顾客对产品的看法，开展主动式的速断速决售后服务。在公司和市场实施“标准作业、自工序完结、变化点管理、关卡迁移、速断速决和持续改善”六大措施。正是由于这些措施，使传祺的产品品质水平不断提升，传祺GS5索赔率可比合资品牌。

　　在零部件商供应商的选择上，广汽的投入同样不遗余力，打造出全球领先的供应链体系，其中40%为欧美系企业、20%日韩系、剩余40%是国内顶级的零部件供应商。在今年的价格谈判过程中，部分国际零部件供应商的降幅也是导致造成盈利的因素。

　　传祺品牌发展历程还难以称得上“历史”， 2010年传祺品牌发布首款车型GA5，投身当时B级车红海；2012年在SUV市场初见爆发的当时，其首款SUV产品GS5下线；2013年将A级车型GA3投放市场。作为一个年轻的自主品牌，传祺对于市场的快速反应能力，初步得到了市场的认可，2011年销量1.7万辆；2012年翻番3.3万辆；今年前10个月销量达到6.2万辆，预计今年全年将达到8万辆，这对于主打10万元以上产品的年轻自主品牌而言，取得如此成绩已相当不易。此外，一个值得关注细节是，传祺的销量其中20%-30%来自老客户口碑介绍，这也从侧面印证了市场的认可。

　　另有消息表示，传祺车型将参演《变形金刚4》，此举被认为将极大提升传祺品牌的影响力，同时将成为开拓海外市场的前奏。从看不见的地方发力，传祺已经开始从幕后走向台前，传祺的模式对于处于正夹缝中的自主品牌或许带来另一种选择。