【编者按】2013年11月9日至11日，“2013中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届五次理事扩大会议”于成都世纪城新国际会展中心召开。本次会议的主题为"改革创新转型升级"，寓意为汽车市场正由卖方市场向买方市场转变，我国汽车流通业经过十余年快速发展，也跨入从做大到做强的阶段。搜狐汽车作为本次会议深度网络合作媒体现场报道。

　　在2013中国二手车流通行业发展论坛上，上汽通用汽车金融有限责任公司首席市场营销管李佳先生做了精彩演讲。

　　李佳：尊敬的各位来宾，奋战在二手车流通领域的战友们大家下午好，我是来自上汽通用汽车金融公司的李佳。去年苏州年会上我做了一个演讲——汽车金融和汽车流动的关系，在座的很多来宾当时肯定也有印象，现在一年过去了，上汽通用汽车金融公司在忙些什么？有什么新的想法？我给大家讲讲。

　　首先我们看看这一年里都发生了哪些变化：汽车行业的大力发展，为新车销售的迅速成长提供了巨大的契机，我们可以看到金融的深入渗透。去年4月份，在全国范围内通用汽车公司第一家在全国提出了大范围金融的概念，自从去年推出了这个战略之后，业界各大金融公司、各个银行机构都开始重点研究，截止到今天我们二手车金融相比一年以前已经有了很大的发展。这一年互联网有了长足的发展，尤其是移动互联网，都代表了我们的大数据对二手车的流通和发展都有更大的便利的作用。去年我们是6000家4S店，现在我们增长到7000家，我们占领了中国新车领域三分之一的渠道，广泛的网络构建了我们十年的金融营销创建的能力，并且我们的电商发展也使我们有了长足的进步，基于此我认为我们需要整合多方资源合作共赢，共同发展二手车业务。

　　在我看来二手车流通当中最根本是二手车金融，不知道这个观点对不对。我们在座的各位来宾和专家都提出了，我们二手车有信息问题、流通问题，但是大家想一想，如果从一个金融的视角来看，其实二手车就是一个资产，而资产本身就是一个金融的概念。所以作为一个领先的汽车金融公司，我们对二手车业务是非常关注的。有一些数据大家可以看一下，我们有720人，但是我们的年营业额已经超过了440个亿，可以看出来，我们每个人的人均销售额已经达到6100万，这个数据充分说明了二手车金融的重要性。我建议大家一定要把金融先做起来，因为金融会成为企业发展的巨大推动力。

　　我们也可以看到，目前信贷资产规模占了中国整个专业汽车市场的50%，我们也在不断的研讨目前存在的二手车业务形态，我们认为现在有一些新的发展可以去做，比如说我们设立了电商部门，这是我们在三年前，上汽通用金融公司设立的电商部门，这里有一些成绩可以给大家看看：2013年我们形成了80万条有效的网上申请。其实我们的投入很少，但是我的收入在汽车销售方面已经达到接近4000万，而汽车信贷方面的利润已经达到了7000万，这说明什么？还是刚才讲的，在二手车的领域当中，电商加金融是互不可少的，是一定能够产生巨大的利润的。我们的电商的模式其实非常简单，我们就是最简单的跟各个垂直网站进行合作，然后发布我们的金融申请的信贷信息，通过这些入口回到我们的网站上。另外一个是有效的金融申请，这个更简单，到我们后台申请金融信贷的产品，然后直接发布，只需要一个小小的30人的团队，但是效果如此之好，所以电商加金融再加汽车一定是一个不二的选择。今天的主题叫做跨界发展，什么是跨界发展？其实我要讲的就是汽车金融互联网。什么是汽车金融？有人说汽车金融是汽车行业，有人说是金融行业，我的回答就是汽车金融就是一个单独的行业，他是一个跨界发展的行业，而当前在中国良好的大形势下，尤其是对二手车，这三者一定要互相融合的，这就是目前上汽通用汽车金融公司依托跨界优势不断的开拓二手车业务的原因。

　　谈到这里我们很多朋友也在讲，为什么我们在中国讲了这么久的二手车金融，但是发展总是很辛苦的？我们经过去年一年的研究，特别是我们去发达国家调查之后，发现中国的二手车存在很多问题，其中最大的问题就是我们的车况不够透明，我们的标准几乎没有。所以对金融从业人员来讲，我想最大的就是风险，所以基于此我们要做起来。但是怎么做呢？通过反复的调研，我们认为其实在美国已经存在一种模式，但是这个模式在中国要做巨大的改进，刚才KBB的美国总裁也讲了，他是美国的连锁经营的模式，他收购和卖出全部是一口价，这样人为因素变得最少，这种买卖一口价的方式，极大的规避了当前二手车领域中人为的一些操作风险。在美国的数据采集是比较标准的，他有一个强大的数据库，可以解决这个问题的。从金融的视角来看，二手车最终会走上金融这是我今天想提的一个观点。

　　中国二手车的出路在什么地方？我想二手车的基金模式和方法是比较粗放的，从金融观点来讲根本不能提供金融支持，所以怎么样在中国做第一步呢？其实这个想法也是来源于我们在座的很多渠道，特别是我们已经存在的经销商老总。他一定是重资产，是排他的，在中国的市场中，这种排他性是很强的，你很难在中国一下子就扎根、生存下来，所以我们提出一个开放式的结构，金融作为其中重要的一个环节点，把他串起来，让所有的经销商、所有的合作伙伴，能够共享二手车金融的效应，以标准化的方式去运营。右上角的这个图，已经点出了我们所讲的大流通的概念，也就是在大家都加入这个统一的平台、统一的模式之后，通过金融支持进行调配。比如说一辆车从A地调往B地，其实另外一个地方的车是完全不用掏现金的，中间的中介机构就把这个环节给抹去了，这样形成一个担保和的流通。

　　我们会秉承三个观点：高品质，优服务，标准化。高品质的概念就是说我们要保证车况的透明度，换言之从金融机构的角度来看，不是所有的车都可以做金融的，特别是中国，原因是车况不明，特别是超过了三年或者五年以上的车，我们很难判定他的产品价值，所以出现了精选车源的概念。我们会挑选出精选的车源，进行精心的准备后，变成一个符合体系和标准的精选车源，在体系内进行流通，并且提供金融支持。我想我们在座的各位都是行家，应该清楚二手车和新车从消费者体验来讲，新车买了之后的第二天，经销商就巴不得不认识你，而我们恰恰应该改变这种情况，二手车退回来之后，成本比新车要少的多。我现在就是用标准的方法在做跨界融合，这样就能提高二手车终端的品牌。我们现在所做的定位叫做合作流通，我们会提供先进的技术，统一运营的平台，对二手车经销公司给予充分的合作和支持。去年我在苏州年会上说了，新车和二手车的渠道之间就是缺少金融助力，在这种模式下面我们可以完全打通。我们的消费信贷和融资助力，我们融资只做了一个边缘的支持，这已经足够了。基于高品质、优服务、标准化的二手车运营连锁品牌，我们可以架构于二手车品牌金融，我们可以整合新车渠道、二手车渠道去推广金融助力，使金融能够真正深入到我们的终端，而且研发出新的产品。大家对置换不陌生吧？这台车用了一年，然后把这辆车作为下一辆车的首付款，这个我们都有非常成熟的模型，能够带动一辆车、甚至两辆车，我想在这种模式下面，都可以进行和完善。

　　此外，我们可以整合多方的信息资源、管理系统，利用移动互联网大数据分析的手段，逐步的建立品牌影响力，使大家在开放、公正、透明、标准化的环境中进行二手车的流通和金融，这就是目前我想对整个上汽通用汽车金融，对二手车跨界金融发展的一个基本模型。目前这个工作正在逐步的进行，并且获得了很多渠道商的大力支持，我想有意向的经销商，在我们参考条件的标准下面，可以和我们联系，我们有意愿和大家一起把二手车汽车金融做大做强，谢谢大家！