2013/11/12

　　熟悉日产天籁车型的朋友可能都比较了解，其家族中天籁·公爵系列才是王牌精英部队，无论是动力性能还是功能细节配置都采用天籁的最高标准，尽管并不是销售的主力军，却在中级车领域树立了鲜明旗帜，我们且先不讨由来论其命名的渊源，甚至可以简单理解为天籁的标准版与豪华版的关系。

　　

 　　全新一代天籁·公爵终于打破了长久以来以配置/动力差异性而共存的局面，除了在做工细节/功能配备上一如既往的高端大气上档次，更是将中国式的加长理念完美的融入其中，相比2013款新天籁，公爵系列车身长度增加135mm，轴距增加125mm，拥有同级别最长尺寸；动力系统则摒弃了老款的3.5L V6沿用天籁全新2.5L L4发动机，大刀阔斧的变革必定带来革命性创新，矛头将直指同样身长超过5米的超级别车型——别克君越。 

　　外观上我们很难发现与2013现款日产天籁的区别，最多是下进气格栅公爵采用了镀铬装饰，理论上来说，对于中国消费者而言，更喜爱凸显高端车型的与众不同，希望天籁公爵可以应用在外观方面加以借鉴。

　　不可否认，加长后的天籁公爵拥有了抗衡别克君越的能力，车身尺寸同属于超级别的B级车，但公爵2900mm的轴距更占优势，同时对C级车市场的一汽丰田皇冠中低配2.5L车型带来冲击，毕竟数万元的优惠幅度早已令价格落入公爵与君越的竞争领域，相信随着长轴版天籁的诞生与皇冠的价格冲击，曾经安逸且无直接竞争对手的别克君越将面临最大挑战。

　　尾部设计同样与现款普通天籁一致，最大的区别主要来自于：全新镀铬装饰扁形排气管与车身两处公爵独有的VIP标识，但显然这无法令我们感到太多的惊喜。

　　与普通天籁有所不同的就是轮胎和轮毂的造型和尺寸，对于节油性要求较高的天籁公爵系列来说，215/55 R17的尺寸相比同级车型来说还是略小了一些，不过九幅式明暗相间的轮毂造型挺显档次，此外备胎采用全尺寸标配，诚意十足，而后备箱并未采用液压杆实在与其尊贵身份不相匹配。